EMPUJANDO LOS LÍMITES

Las carreras todoterreno a escala 1:8 son una de las disciplinas más desafiantes del hobby; requiere un alto nivel y exige atención al detalle. El último desarrollo proveniente del Área 51 de Associated Electrics está diseñado para superar los límites del rendimiento y aprovechar la cantidad de elogios acumulados por la serie RC8.

Características del kit RC8B4e

La innovadora geometría delantera con bloques de dirección con pivote rey con inclinación reducida se combina con un nuevo pivote del brazo de suspensión superior más ancho para mejorar el equilibrio de la dirección y un manejo predecible en todas las condiciones.
Las nuevas cajas de cambios son específicas para la parte delantera y trasera con tamaños de rodamientos con bridas más grandes de 6x13x5 mm, lo que da como resultado una vida útil más larga de los engranajes de anillo y piñón. La caja de cambios delantera tiene un ángulo de piñón inclinado para enderezar el eje de transmisión central para aumentar la eficiencia del tren motriz y reducir las fases y la vibración, mientras que la caja de cambios trasera permanece plana.
Brazos de suspensión delanteros y traseros diseñados para adaptarse a una amplia gama de flexibilidad y rigidez.
Enlaces de barra estabilizadora de una pieza montados en línea con la barra estabilizadora con BHC para un montaje simplificado
El brazo superior delantero incluye un exclusivo inserto de “ala” moldeado opcional para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera
El nuevo soporte del alerón trasero tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador.
El alerón trasero ajustable tiene más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, un labio de mimbre trasero más alto para mayor carga aerodinámica y mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión.
La nueva abrazadera del chasis trasero está montada centralmente en la caja de cambios, lo que reduce la fatiga del material, centraliza las fuerzas de corte y mejora la vida útil de las piezas del tren motriz del extremo trasero, al tiempo que permite tres opciones diferentes de flexión del chasis.

El nuevo buje trasero presenta un diseño común simétrico izquierdo y derecho con inserciones de altura del eje para ajustar el centro de balanceo
Nuevo diseño de ejes de transmisión CVA capturados en la parte delantera y trasera con línea de transmisión central tipo dogbone
Nuevo diseño del chasis que presenta dos configuraciones de batería de estilo shorty únicamente. Ambas configuraciones incluyen un diferencial central montado en el centro y ejes de transmisión centrales en línea para una eficiencia superior del tren motriz y un equilibrio equilibrado del chasis.
Las configuraciones de la batería son: dos “paquetes de sillín” cortos 2S para un CG más bajo y un sesgo de peso excepcional, o un shorty 4S para una configuración simplificada y un sesgo de peso más centralizado.
Las nuevas protecciones laterales específicas del RC8B4e son más estrechas y cuentan con clips de guiado de cables integrados.
+2° brazos del bloque de dirección
Diferenciales V3 con engranajes de anillo de 42 dientes y piñón de 12 dientes para mejorar las relaciones de transmisión
Soportes de diferencial central dividido RC8B3.2 con placa superior central de aluminio
Amortiguadores de 16 mm equipados con copas de resorte con bloqueo y extremos de varilla en material mejorado, resortes V2, cámara de choque estilo "rígida", tapas combinadas de purga/emulsión y collares roscados de aluminio azul
Soportes de brazo C y D estrechos RC8B3.2

Ala mejorada

El ala tiene aletas verticales y un labio trasero más alto para aumentar la estabilidad en línea recta y la carga aerodinámica.

Montaje de ala mejorado

El soporte de ala presenta capacidad de ajuste con cuñas angulares, mejoras de resistencia y forma aerodinámica.

Diferenciales mejorados

Los diseños de los diferenciales delantero y trasero están diseñados para una mejor eficiencia del tren motriz.

Saybar y ejes mejorados

Enlace de barra estabilizadora de una sola pieza. Nuevo eje CVA "stub" con manguito de retención y huesos CVA de 93 mm.

Brazos de suspensión mejorados

Brazos de suspensión delanteros y traseros diseñados con flexibilidad y rigidez óptimas.

Nuevo soporte de chasis

El nuevo soporte del chasis trasero está montado centralmente en la caja de cambios, lo que reduce la fatiga del material.

Bandeja de batería flexible

El nuevo diseño del chasis presenta 2 posibles configuraciones de batería: dos Shorty LiPo 2S o un Shorty LiPo 4S.

Línea motriz central

Ejes de transmisión centrales en línea y diferencial central para una eficiencia superior del tren motriz.

Choques mejorados

Amortiguadores de 16 mm equipados con material mejorado para bloquear las copas de resorte y los extremos de la varilla de enlace de inclinación.

Geometría frontal mejorada

Innovadora geometría frontal y nuevos bloques de dirección con pivote central de 8 grados.

Especificaciones

Batería: Se vende por separado
Cuerpo: Buggy, Sin pintar, Sin cortar
Frenos: Integral con ESC
Cargador: Se vende por separado
Chasis: Aluminio
Nivel de finalización: Equipo
Transmisión: 4x4
Tipo de energía: Eléctrico
Longitud del producto: 19,13" (486 milímetros)
Ancho del producto: 11,99" (305 milímetros)
Radio: Se vende por separado
Receptor: Se vende por separado
Escala: 1/8
servos: Se vende por separado
Control de velocidad: Se vende por separado
tipo de vehiculo: Calesa
Tamaño hexagonal de la rueda: 17mm
Distancia entre ejes: 12,65" (321 milímetros)

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