Tekno RC se enorgullece de anunciar la revisión más reciente de nuestro grupo de vehículos RC innovadores: el camión de competición de recorrido corto SCT410.3 1/10 4×4. El SCT410.3 es una versión actualizada del SCT410 original con una gran cantidad de piezas nuevas y mejoras. El SCT410.3 supera a la competencia 4×4 SC en términos de rendimiento, durabilidad y valor. Nos preocupamos por los mejores intereses de nuestros clientes, por lo que existe un camino claro para actualizar simplemente su SCT410 original. Pero no hay nada como un kit nuevo que combina como mantequilla, ¡así que elige el kit de carrera SCT410.3 y úsalo en la competencia!

Con el SCT410.3, queríamos mejorar el rendimiento y aumentar el valor para el cliente sin aumentar el precio ni comprometer las excelentes cualidades del original. Para hacer esto, revisamos toda la plataforma e hicimos los cambios correspondientes.

SCT410.3 Nuevas características y mejoras:
Mejoras en la transmisión:

Los diferenciales cuentan con engranajes más suaves y un nuevo pasador transversal de diferencial compuesto de 1 pieza.
El antiguo eje de transmisión de acero ha sido reemplazado por un nuevo diseño cónico de aluminio.
Todas las transmisiones y acopladores ahora están aligerados.
La caja de cambios trasera en ángulo con rodamientos más grandes ahora es estándar.
Resultados: masa giratoria drásticamente reducida, aceleración y eficiencia mejoradas.

Mejoras en la suspensión:

Toda la nueva geometría de suspensión delantera y trasera.
Nuevas torres de amortiguación delanteras y traseras de altura reducida.
Nuevo sistema de soporte de pasador de bisagra V2 para una capacidad de ajuste increíble.
Los nuevos brazos delanteros cuentan con una parte inferior plana para mayor durabilidad y espacio libre.
Los nuevos brazos traseros tienen la parte inferior plana pero también son 4 mm más largos.
Nuevos bujes traseros con desplazamiento reducido para combinar con los brazos traseros más largos.
Nueva barra estabilizadora trasera más larga.
Nuevas perchas de resorte de sujeción con botas de choque capturadas.
Los nuevos tornillos de ajuste de caída ahora son estándar.
Resultados: menor CG, mayor capacidad de ajuste, mayor estabilidad y mayor consistencia.

Peso, durabilidad y otras mejoras:

El chasis CNC anodizado negro aligerado de 4 mm ahora es estándar.
Bolas de pivote de aluminio en todas partes.
La suspensión de aluminio y los casquillos del eje ahora son estándar.
Nuevos tensores y extremos de varilla de enlace de inclinación más ligeros.
El soporte de motor aligerado LCG ahora es estándar.
Las manguetas M5 ahora son estándar.
El soporte del diferencial central dividido facilita el mantenimiento.
Los hexágonos de rueda de 12 mm con sujeción metálica aligerada ahora son estándar.
El parachoques delantero revisado aumenta la distancia al suelo.
Los rodamientos de rueda exteriores delanteros y traseros más grandes de 6x13x5 mm (frente a 6x12x4 mm) aumentan la durabilidad.
Los husillos cuentan con topes ajustables para un control de dirección más preciso.
Compatibilidad con piezas y opciones existentes.
Resultados: CG más bajo, manejo mejorado, aceleración mejorada y durabilidad mejorada.

Como puedes ver, los cambios son extensos y meticulosos. Esto proporciona a nuestros clientes el kit SC 4×4 de mejor manejo que también ofrece el mejor valor del mercado.

Lista completa de funciones:

Chasis:

Chasis de aluminio CNC anodizado negro de 4mm.
Diseño súper estrecho: el punto más ancho es de solo 125 mm (menos de 5”) de guardabarros a guardabarros.
El espacio libre delantero y trasero líder en su clase (voladizo corto del chasis) proporciona un mejor manejo de baches y aterrizaje en salto.
El sistema de montaje de carrocería liviano LCG, ajustable, se adapta a las carrocerías SC más populares (Losi, AE, etc.).
Sistema de parachoques delantero y trasero liviano y extremadamente duradero.
Bandeja de batería/guardabarros integrada, la batería está hundida en el chasis para un CG súper bajo.
Bandeja de electrónica integrada/guardabarros para una fácil extracción de la electrónica.
Caja de radio espaciosa, cerrada y de fácil acceso con soporte para transpondedor integrado.
Sistema de soporte de chasis ajustable para ajustar con precisión la flexión con soportes delanteros, centrales y traseros.

Montaje del motor:

Soporte de motor de aluminio CNC de 2 piezas con ajuste de malla de engranaje de doble sujeción de precisión.
Soporte de diferencial central dividido para fácil mantenimiento.
Diseño liviano de montaje directo al diferencial.
Utiliza piñón MOD 1 estándar.

Diferenciales y transmisión:

3 diferenciales superligeros ajustables llenos de líquido.
Engranajes diferenciales de precisión recientemente rediseñados con innovador diseño de pasador cruzado de 1 pieza para mayor durabilidad.
Menos masa giratoria = mejor aceleración.
Línea motriz central recta y liviana para máxima eficiencia y menor desgaste.
Ejes de transmisión CV con pasadores capturados en las 4 ruedas.
Los hexágonos estándar de 12 mm se adaptan a las ruedas SC más populares (desplazamiento SCTE).

Choques:

Amortiguadores anodizados duros de 16 mm de diámetro: ¡los más grandes de su clase!
Las torres de choque de aluminio 7075 de 4 mm son estándar.
El innovador diseño de pistón cónico (no sólo cónico) proporciona tasas variadas de compresión y rebote.
La geometría de suspensión de largo recorrido totalmente ajustable maximiza la estabilidad y la tracción al mismo tiempo que proporciona curvas superiores y dirección asistida.
Cuerpos de amortiguador roscados de aluminio CNC.
Ejes pulidos de acero endurecido de 4 mm.
Diseño de triple guía para una acción del eje verdaderamente consistente.
Opciones para configuraciones de tapa ventilada, emulsión o amortiguador estándar listas para usar.
Resortes y barras estabilizadoras opcionales disponibles.

Suspensión y Dirección:

Brazos de suspensión a prueba de balas: más gruesos y resistentes que la competencia.
Barrido y ángulo ajustables del brazo delantero para hacer que el automóvil sea más agresivo (barrido hacia adelante) o más fácil de conducir (barrido hacia atrás).
Los postes de dirección de 'pivote estrecho' proporcionan una geometría de '0 protuberancias' con casi 0 inclinación de dirección.
Los soportes de pasador de bisagra ajustables son estándar (puntera, anti-sentadilla, patada, barrido del brazo frontal).
Pasadores de bisagra interiores de 4 mm y exteriores de 3,5 mm, pulidos para una acción suave.
Ackermann ajustable y dirección de impacto (golpe hacia adentro, 0 golpe, golpe hacia afuera).
El sistema de dirección está totalmente apoyado sobre rodamientos de bolas de precisión. Aquí no hay casquillos.
Extremos de varilla rectos y tensores ligeros.

Otras características:

Características de desgaste excepcionales. Deja la basura y la deformación a los otros chicos.
Ajuste fácilmente la anti-sentadilla, la convergencia trasera, el ángulo del brazo delantero, el barrido del brazo delantero, el centro de balanceo, la convergencia, la inclinación, la distancia entre ejes, Ackermann, la dirección de impacto y la geometría de la suspensión desde el primer momento.
Extremadamente fácil de trabajar con un número mínimo de tornillos.
Comparte muchas piezas con el EB/NB/ET/NT48 = menos piezas en su caja de herramientas.
Todo el hardware hexagonal métrico.
100% Tekno RC Diseñado y probado en el sur de California.

Necesario para completar:

Radio/transmisor de 2 canales
Motor ESC y Pro4 SCT
Servo de dirección de alto par
Batería LiPo de 2s
Neumáticos SC, ruedas (desplazamiento SCTE) y pegamento CA
Carrocería SC de tu elección, pintura para carrocería.
Herramientas hexagonales (1,5, 2,0, 2,5 mm), llaves de tuercas (5,0, 5,5, 7,0, 8,0 mm), alicates y otras herramientas

Especificaciones

Especificaciones:

Longitud: 530 mm
Distancia entre ejes: 323-335 mm
Ancho: 296 mm
Peso: ~2850 g (6,3 lb) listo para usar RTR
(Peso RTR equipado con Tekin RX8, motor Pro4, batería de 300 g, rx, etc.)
Relación diferencial: F/R – 10/40t, Centro – 44t
Dimensiones de la bandeja de la batería: 50x148mm
Equipo/RTR: Equipo

Manuales y soporte

Manuales

Manual del kit 1/10 SCT 410.3 - Inglés

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