EMPUJANDO LOS LÍMITES

El último desarrollo proveniente del Área 51 de Associated Electrics está diseñado para superar los límites del rendimiento y aprovechar la cantidad de elogios acumulados por la serie RC8.

Nuevas palancas de dirección con cremallera de dirección montada en la parte superior para mayor espacio alrededor del conjunto de la caja de cambios
La nueva cremallera de dirección de aluminio diseñada en torno a la geometría frontal actualizada es liviana y duradera
Las nuevas tuercas de la palanca acodada de la dirección son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de dirección en condiciones de flexión.
El varillaje del servo de dirección actualizado presenta una nueva junta roscada de acero y bola roscada de alta resistencia
Los nuevos soportes de brazo de suspensión de aluminio azul A y B tienen una forma que se entrelaza con el chasis RC8B4.

El nuevo chasis de aluminio anodizado duro 7075 específico del RC8T4 presenta actualizaciones para fortalecer las áreas de las lengüetas de caída delanteras y traseras y un mayor ancho a lo largo del área de elevación
El nuevo soporte de articulación del brazo de suspensión superior es significativamente más ancho que el de la serie RC8B3, lo que proporciona la geometría requerida para los nuevos bloques de dirección KPI reducidos.
La nueva placa superior frontal de fibra de carbono centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.
El nuevo soporte del chasis delantero tiene la misma longitud que la versión "corta" del RC8B3 para una flexión frontal ideal.

Características del equipo RC8T4

La innovadora geometría delantera con bloques de dirección con inclinación reducida del pivote central coloca el pivote de la rueda en el centro del neumático delantero para una mayor estabilidad y una dirección consistente en todo el recorrido de la dirección.

Combinado con un nuevo pivote de brazo de suspensión superior más ancho.

Las nuevas cajas de cambios son específicas para la parte delantera y trasera:

La caja de cambios delantera presenta un ángulo de 3,5 grados. ángulo de engranaje de piñón inclinado para enderezar el eje de transmisión central para aumentar la eficiencia del tren de transmisión y reducir las fases y la vibración.
La caja de cambios trasera tiene 0 grados. ángulo de engranaje de piñón y soporte de soporte del chasis trasero montado en el centro.
Ambas cajas de cambios cuentan con tamaños de rodamientos más grandes que RC8B3. El cambio a un rodamiento con brida de 6x13x5 mm (desde un rodamiento sin brida de 6x12x4 mm) da como resultado una vida útil más larga de los rodamientos y los engranajes de anillo y piñón.
Hardware reducido en la tapa de la barra estabilizadora para un fácil montaje y mantenimiento.
Mayor fuerza en áreas comunes de fatiga parcial; particularmente alrededor del piñón y del soporte del cojinete de la tapa exterior.

Diseño actualizado del brazo de suspensión superior delantero

Un buje de pasador de bisagra moldeado adicional para reducir la pendiente y aumentar la dinámica de la suspensión.

El nuevo soporte del alerón trasero tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador.

Hay dos opciones de altura de ala disponibles para ajustar la carga aerodinámica trasera.
Tres posiciones del ángulo del ala: 0, -2 y -4 grados.
El diseño mejorado también asegura las tuercas de montaje de mariposa para que no giren en el soporte.
El soporte de cuatro alas se atornilla al acceso a la torre trasera desde el extremo trasero del buggy para simplificar el mantenimiento.

El nuevo alerón trasero tiene más aletas verticales para aumentar la estabilidad en línea recta, una altura de mimbre trasera más alta para aumentar la carga aerodinámica, mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los orificios recortados.

Se incluyen dos botones de ala para opciones de ajuste adicionales: el primero es un botón plano tradicional de una pieza y el segundo es una aleta estabilizadora vertical para una estabilidad aún mayor en línea recta.

El nuevo soporte del chasis trasero tiene varias características de diseño y opciones de flexión:

La abrazadera trasera está montada centralmente en la caja de cambios, lo que reduce la fatiga del material, centraliza las fuerzas de corte y mejora la vida útil de las piezas del tren motriz trasero.
Tiene tres opciones diferentes de flexión del chasis utilizando dos ubicaciones de montaje con orificios para el chasis.
La junta de refuerzo superior tiene dos opciones de ajuste de flexión en la caja de cambios.
Inserto extraíble para personalizar la cantidad de flexión del aparato ortopédico.

El nuevo buje trasero con desplazamiento de +1 mm presenta un diseño común simétrico izquierdo y derecho con inserciones de altura del eje para ajustar el centro de balanceo

El tamaño de rodamiento estándar utilizado es un rodamiento con brida de 8x16x5 mm, pero el buje seguirá aceptando un rodamiento de 15x21x4 mm para las opciones de ajuste del eje CVA.

Nuevo depósito de combustible con muchas características nuevas:

Una nueva huella para integrarse con la nueva posición de la palanca de dirección.
Capacidad optimizada del depósito de combustible.
Incluye un tirador de tapa de goma de diseño ergonómico.
Las marcas de guión en la mitad superior del tanque de combustible son indicaciones de medición para verificar rápidamente la capacidad de combustible restante después de una sesión.
Mayor altura del protector contra salpicaduras.
Una mayor longitud de pivote de la tapa da como resultado un mejor cierre y sellado entre la tapa y el tanque.
Se incluyen tres insertos apilables para ajustar el volumen en eventos autorizados.

Nuevo diseño de torre de amortiguador delantero +2 mm más alta con geometría de suspensión actualizada y posiciones de montaje de carrocería para todos los estilos de carrocerías de camionetas

Ejecute un soporte de poste de carrocería centrado único para carrocerías tipo "bruggy".
Ejecute dos soportes de postes de carrocería desplazados para carrocerías tradicionales tipo "truggy".
Ejecute un poste de carrocería montado en la placa superior incluido para carrocerías que utilizan puntos de montaje frontales "con errores".

Nuevos ejes de choque y extremos de varilla de choque más largos

Ejes de amortiguador delantero de 35,5 mm y trasero de 44,5 mm.
Se incluyen extremos de varilla de choque de 0 mm, +2 mm y +4 mm para ajustar la caída y el recorrido ascendente para varias posiciones de choque.

El ala tiene aletas traseras verticales y un labio trasero más alto para una mayor estabilidad en línea recta.

El nuevo soporte del chasis trasero está montado centralmente en la caja de cambios, lo que reduce la fatiga del material.

El chasis de aluminio anodizado duro 7075 crea un equilibrio de peso óptimo.

La placa superior frontal de fibra de carbono centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.

Nuevo diseño de torre de amortiguador delantero con geometría de suspensión y posiciones de montaje de la carrocería actualizadas.

Brazos de suspensión superiores delanteros actualizados para tener un inserto de casquillo para mejorar el ajuste y el rendimiento.

Innovadora geometría frontal con nuevos bloques de dirección de 8".

Tanque de combustible con extractor de tapa de diseño ergonómico, alta capacidad y marcas de combustible de referencia rápida.

Nuevo material en los extremos de las varillas y en los eslabones de la barra estabilizadora para mejorar la durabilidad.

Nuevos diseños de cajas de cambios delanteras y traseras y diseñados para una mejor eficiencia del tren motriz.

El soporte de ala cuenta con cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras de resistencia y resistencia aerodinámica.

Especificaciones

Batería: Se vende por separado
Cuerpo: Se vende por separado
Cargador: Se vende por separado
Nivel de finalización: Equipo
Transmisión: 4x4
Tipo de energía: Brillo
Longitud del producto: 22,05" (560 mm)
Radio: Se vende por separado
Receptor: Se vende por separado
Escala: 1/8
servos: Se vende por separado
Tipo de choque: Amortiguadores llenos de aceite
Suspensión: Independiente
tipo de vehiculo: Truggy

Coches/camiones para construir.

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