TLR03022 1/10 22 5.0 2WD DC ELITE Kit de course, terre/argile

Le 22 5.0 s'est révélé être la prochaine évolution de la plateforme du buggy 22 2WD. Désormais, le kit 22 5.0 DC ELITE offre aux pilotes un kit complet pour compléter l'équipe, le tout dans une seule boîte !

• CHÂSSIS EN ALUMINIUM FRAISÉ 2.0
• RÉGLAGE DU CENTRE DE ROULEMENT AVANT
• SUPPORT DE VENTILATEUR DE MOTEUR INTÉGRÉ
• NOUVEAU BLOC DE CARROSSAGE AVANT
• AILE AVANT BASSE TLR INCLUS
• COMPOSITES OPTIMISÉS
• PIÈCES EN OPTION ALUMINIUM INCLUSES
• AMORTISSEURS G3 12MM GROS ALÉSAGE
• MAINTIEN DE LA NOUVELLE BATTERIE
• PRÊT POUR LE NIVEAU PRO
• GÉOMÉTRIE DE DIRECTION RÉNOVÉE
• CONFIGURATION DE DÉPOSAGE
• OPTIONS DE RÉGLAGE DU BALLAST
• AILE ARRIÈRE TLR 6,5"
• RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU DIFFÉRENTIEL
• TOUS LES NOUVEAUX MOYEUX ARRIÈRE ET PIVOTS ARRIÈRE INTÉRIEURS
• DIFFÉRENTIEL ENTIÈREMENT MIS À JOUR
• TOUT LE MATÉRIEL MÉTRIQUE
• 22 5.0 CORPS
• PANTOUFLE SUPER LOURDE (SHDS)
• PIÈCES EN FIBRE DE CARBONE INCLUSES
• TENDEURS EN TITANE INCLUS

Prêt pour le niveau Pro

Comprenant toutes les pièces en option clés que notre équipe de course d'usine utilise pour gagner à travers le monde, le 22 5.0 DC ELITE est véritablement Pro Level Ready à partir d'un kit construit dès la sortie de la boîte... plus que n'importe quel kit de buggy 2WD jamais proposé. . Les pièces comprennent des tendeurs en fibre de carbone, en aluminium anodisé noir et en titane.

Pièces en fibre de carbone incluses

L'option très populaire en fibre de carbone et les pièces de réglage pour les 22 5.0 ont été ajoutées au kit. Des tours d'amortisseur avant et arrière de +2 mm, une plaque de montage électronique et une rondelle d'aile arrière sont désormais incluses dans le kit !

Pièces en option en aluminium incluses

Comme l'équipe a trouvé de nombreuses pièces en aluminium optionnelles pour le 22 5.0 afin d'améliorer la maintenance ou les performances, celles-ci sont désormais également incluses dans le kit. Les options en aluminium incluses sont les manivelles, la biellette de traînée, le support de servo, les inserts de roulement avant extérieurs, le bloc de carrossage arrière, les pivots C et D et les écrous en aluminium partout.

Tous les nouveaux moyeux arrière et pivots arrière intérieurs

Le 22 5.0 DC ELITE comprend des pivots arrière intérieurs avec réglage du centre de roulis, de la largeur de voie, de l'anti-squat et du pincement, associés aux moyeux arrière de l'essieu à hauteur variable (VHA) qui offrent également un meilleur réglage du centre de roulis et de la hauteur de l'essieu. Il s’agit de la suspension arrière la plus réglable jamais produite par TLR.

Tendeurs en titane inclus

Les tendeurs en titane ont toujours été une mise à niveau haut de gamme pour les véhicules de course, et il ne pourrait pas y avoir de véritable kit 22 5.0 DC ELITE sans eux. Des tendeurs en titane sont inclus dans tout le buggy pour économiser du poids et augmenter les performances.

Géométrie de direction repensée

Le 22 5.0 est le meilleur 2wd que Team Losi Racing ait jamais créé, et la plus grande amélioration vient de la géométrie de la direction. L'augmentation de la longueur des manivelles de direction et des bras de broche, ainsi que les modifications apportées à l'angle d'Ackermann confèrent au 22 5.0 une sensation de direction nettement plus douce, en particulier décentrée et à grande vitesse, tout en augmentant la direction à basse vitesse pour les pistes plus serrées et les 180°.

Pantoufle très résistante (SHDS)

Le slipper est optimisé avec de toutes nouvelles plaques de slipper, patins de slipper, ressorts, engrenages droits et un tout nouvel arbre supérieur. Le nouvel arbre supérieur utilise un contre-écrou M4 robuste, les nouveaux patins de glissement permettent des engrenages droits de taille 69T à 81T, la surface réduite des patins de glissement offre un glissement plus linéaire à travers l'application de l'accélérateur, et une plaque de glissement plus épaisse maintient une pression constante sur toute la surface du coussinets de pantoufles.

Amortisseurs G3 à gros calibre de 12 mm

Les amortisseurs G3 confèrent au 22 5.0 la maniabilité douce et une purge constante et sans fuite comme les amortisseurs Gen II, mais avec quelques améliorations de facilité d'utilisation attendues depuis longtemps. Fini les clips électroniques car les pistons sont désormais fixés par des vis, de nouveaux capuchons et corps d'amortisseur augmentent la hauteur du collier de ressort de 3 mm pour s'adapter à des hauteurs de caisse inférieures, de nouveaux œillets et coupelles à ressort offrent un retrait des coupelles à ressort de -3 mm, 0 mm et +4 mm. Les ensembles et associés à tous les nouveaux œillets ne se détacheront jamais avec la fonction à visser. Les nouveaux œillets sont également fabriqués en deux longueurs qui permettent aux coureurs de basculer entre différentes hauteurs et fonctionnent avec des boules de choc révisées qui glissent enfin dans les bras avant en douceur et facilement.

Châssis en aluminium fraisé 2.0

Maximisant les caractéristiques de flexion pour toutes les surfaces, le châssis de 2,0 mm d'épaisseur offre la flexibilité et la rigidité nécessaires pour des virages en douceur, un équilibre optimisé et des atterrissages sans rebond.

Différentiel entièrement mis à jour

Utilisant tous les composants révisés du différentiel à billes 22 2.0, le différentiel 22 5.0 offrira des performances ultra-douces et durables. Les caractéristiques comprennent des rondelles de butée révisées, des billes de différentiel et de butée en carbure de tungstène, un écrou monobloc et un engrenage de différentiel auto-centrant.

22 5.0 Corps

Tout en conservant l'excellent équilibre, l'adhérence et la stabilité du corps 22 4.0, avec un style similaire, le corps 22 5.0 est tiré d'une plaque PC de 0,8 mm pour un corps léger qui a toujours une durabilité fantastique. Comme pour toutes les carrosseries TLR, la carrosserie 5.0 sera prédécoupée dans le kit.

Aile avant basse TLR incluse

Avec les pistes à plus grande vitesse et à plus forte adhérence d'aujourd'hui, un aileron avant augmentera la direction dans les virages à grande vitesse et la puissance, tout en rendant la direction plus douce à l'entrée - le meilleur de tous les mondes.

Tout le matériel métrique

L'utilisation de toute la quincaillerie métrique facilite la recherche de vis, d'écrous et de rondelles de remplacement et permet de limiter le nombre d'outils requis dans la boîte à outils.

Réglage de la hauteur du différentiel

Le 22 4.0 comprenait des réglages de hauteur de différentiel, notamment des réglages de 0 et +3,5 mm. Le 22 5.0 DC comprend des hauteurs de différence de 0 mm, +1 mm, +1,75 mm, +2,5 mm et +3,5 mm pour optimiser la plongée osseuse pour différentes hauteurs d'essieu, hauteurs de caisse et niveaux d'adhérence.

Réglage du centre de rouleau avant

Le 22 5.0 comprend le pivot avant standard Low Roll Center (LRC) avec cale de kick dans le kit et propose le pivot avant High Roll Center (HRC) en option séparément. Une nouvelle cale de 1 mm d'épaisseur est également incluse. Désormais, les coureurs peuvent utiliser les centres Super Low Roll, Low Roll, Medium Roll ou High Roll, ou High Roll Center, avec une fenêtre de réglage de 3 mm.

Nouveau bloc de carrossage avant

Le nouveau bloc de cambre avant ajoute une troisième option de cambre entre les trous intérieurs et extérieurs traditionnels. La nouvelle position offre le meilleur équilibre entre direction et stabilité dans de nombreuses conditions, et permet au 22 5.0 d'être plus concentré sur des niveaux d'adhérence plus différents.

Nouvelle batterie maintenue

Le 22 5.0 est doté du système de maintien de batterie le plus polyvalent et le plus simple à utiliser. La batterie accueille la clé dans les garde-boue pour cinq positions de batterie fixes et faciles à dupliquer. La batterie est ensuite maintenue avec des sangles en élastomère à chaque extrémité qui peuvent s'étirer pour s'adapter à n'importe quelle hauteur de batterie shorty et à toutes les plaques de poids situées en dessous. Mieux encore, la batterie s'épuise en un rien de temps et se remet tout aussi facilement.

Composites optimisés

L'équilibre et la cohérence du 22 5.0 peuvent être réglés à l'aide de différents matériaux composites dans les pièces clés du véhicule. Le kit comprenait les pièces préférées de l'équipe de course : des bras de suspension avant rigides, des garde-boue et des bras de suspension arrière en cascade et souples.

Options de réglage du ballast

Des poids de ballast en laiton en option peuvent être montés sous le servo, sous la batterie et sous le pignon de transmission posé. Cela facilite le réglage du poids statique et du biais de poids en fonction des conditions changeantes de la piste. Avec un poids statique plus élevé, le châssis deviendra plus neutre et plus facile à conduire sur des surfaces à très haute adhérence.

Aileron arrière TLR 6,5"

Fabriqué à partir de polycarbonate ultra-durable de 1,2 mm, l'aileron arrière TLR 6,5" n'est pas nouveau pour le 5.0. Au lieu de cela, cet aileron s'est révélé être l'aileron arrière le plus durable et le plus stable disponible pour les buggies 1/10 2wd au cours des dernières années. ans - et il est livré dans votre kit.

Support de ventilateur de moteur intégré

La prévalence des courses spéciales a conduit de nombreux coureurs à faire fonctionner des ventilateurs de moteur pour maintenir les températures plus basses. Plutôt qu'un support en aluminium ou du ruban adhésif double face, le 22 5.0 comprend un support de ventilateur moulé fixé au garde-boue pour un montage facile et fiable du ventilateur.

Configuration de pose

La transmission à 3 vitesses fait avancer le moteur de plus de 20 mm vers un emplacement plus centralisé. L'avantage est un châssis qui roule beaucoup plus à plat et offre plus de vitesse dans les virages.

Spécifications

Temps d'assemblage approximatif

3-5 heures

Roulements à bille

Ensemble complet, scellé en caoutchouc

Batteries

Vendu séparément

Corps

Cabine avant, 0,03" (0,7 mm) d'épaisseur

Matériau de la bague

Métal

Chargeur

Vendu séparément

Châssis

Plaque fraisée en aluminium 7075-T6 de 0,08" (2 mm) d'épaisseur

Niveau d'achèvement

Trousse

Différentiel

Type de boule

Transmission

2RM

Pas de vitesse

48 emplacements

Hauteur

5,8" (148 mm)

Rapport de démultiplication interne

2,43:1

Longueur

15" (382 mm)

Dimensions maximales de la batterie

5,5 x 1,8 x 0,96" (139,7 x 46 x 24,5 mm)

Type de moteur

Sans balais (vendu séparément)

Pignon

Non inclus

Radio

2 canaux vendus séparément

Échelle

1/10

Servomoteurs

Servo de direction à couple élevé (vendu séparément)

Type de choc

Rempli d'huile, gros alésage de 12 mm

Engrenage droit

72T, 78T

Suspension

Bras de suspension avant rigides, bras de suspension arrière souples

Piste

Avant et arrière 9,8" (249 mm), distance des bords extérieurs des pneus mesurée d'un côté à l'autre

Type de véhicule

2WD Dirt et Clay Racer, Buggy

Résistant à l'eau

Oui

Diamètre de la roue

2,2" (56 mm) vendu séparément

Empattement

11" (280 mm)

Largeur

9,8" (250 mm)

Manuels et assistance

•  22 Feuille de configuration vierge du kit de course DC ELITE 5.0 (modifiable) 
•  22 Manuel du kit de course 5.0 DC ELITE - Multilingue 
•  22 Liste des pièces et explosion du kit de course DC ELITE 5.0 - Multilingue 
•  22 Fiche de configuration du kit de course DC ELITE 5.0 
•  22 Fiche de configuration DC ELITE 5.0 - Frank Root @ Ricochet 7/19 
•  22 5.0 Feuille de configuration DC ELITE - Frank Root @ SDRC& OCRC 8/19 
•  22 Fiche de configuration 5.0 DC ELITE - Tyler Whitt @ Trackside 8/19 
•  22 Fiche de configuration 5.0 DC ELITE - Zeke Ballinger @ MHOR RC 8/19