ASC40120 1/10 Enduro Trail Truck, Sendero HD Titane RTR
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Caractéristiques du corps Sendero HD en titane
- Conception à cabine uniquement avec lit utilitaire moulé par injection.
- Corps Sendero thermoformé en polycarbonate haute résistance.
- Vitres transparentes, calandre moulée, lentilles de phares remplaçables, rétroviseurs latéraux pivotants et phares à LED.
- Pare-chocs avant moulé par injection réglable.
- Guide-câble amovible moulé par injection.
- Style réaliste.
Nouvelles fonctionnalités HD Titanium
- Contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X.
- NOUVEAU servo à engrenages métalliques 1320MG à couple élevé Reedy Power.
- Klaxon de servo en acier.
- Curseurs de roche à largeur réglable.
- NOUVEAU diorama en boîte.
- Plastiques mis à jour.
- Carrosserie Sendero HD en polycarbonate haute résistance dans une NOUVELLE couleur, une conception à cabine uniquement avec un lit utilitaire moulé.
- Roues Ocho Beadlock.
- Pare-chocs avant moulé par injection réglable.
Plus de fonctionnalités du Sendero HD Titanium
- Direction BTA (derrière l'essieu)
- Plaques de direction en aluminium
- Support de treuil servo intégré
- Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
- Boîte de vitesses Stealth X avec vitesses d'overdrive réglables
- CMS (servo monté sur châssis)
- Barre de rail avant réglable
- Ponts avant universels
- Rails de châssis en acier estampé
- Boîte de réception fermée
- Hexagones de roue de 12 mm
- Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
- Curseurs de roche à largeur réglable
- Deux boîtiers de batterie
- Plaque moteur en aluminium
- Poteaux de corps réglables
- Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
- Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
- Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
- Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
- Conception d'essieu arrière monobloc
- Essieu avant cannelé avec roulette réglable
- Pignon d'entrée usiné
Aperçu
Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire Stealth® X. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth® X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un à un avant-à- arrière (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).
Les pneus sont alimentés en puissance par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.
Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de son emplacement conventionnel vers derrière l'essieu (BTA). Cette fonctionnalité améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.
L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Sendero HD Titanium dans une NOUVELLE couleur est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le moteur sur chenilles à balais ultra-doux et puissant à 16 tours et 5 emplacements et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent suffisamment de puissance à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur les sentiers est assuré par notre radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et notre NOUVEAU servo à engrenages métalliques 1320 MG à couple élevé Reedy Power.
Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour le trail – n'est-ce pas ?
Tout dans les détails
Aucun camion de trail ne serait complet sans une carrosserie détaillée et réaliste. Le Sendero HD Trail Truck est exactement cela avec un style inspiré des camionnettes américaines des années 1980 et 1990.
Le Sendero HD Titanium est équipé d'un corps en polycarbonate haute résistance dans une NOUVELLE couleur qui a été pré-peint pour avoir l'air frais du sol de la salle d'exposition. Le Sendero HD a été conçu à la fois pour l'esthétique et la fonctionnalité, avec une cabine uniquement avec un lit utilitaire moulé pour le chargement, un pare-chocs compact moulé par injection, des essuie-glaces, des rétroviseurs rabattables, des curseurs mis à jour et une calandre avec LED fonctionnelles.
La conception des rétroviseurs latéraux pivotants du Sendero HD réduit le risque de perdre les rétroviseurs sur les sentiers. Les curseurs mis à jour soutiennent le corps pour le protéger lorsque vous rampez sur des rochers. Conduisez votre plate-forme en toute confiance en sachant qu'elle peut gérer la navigation à travers des formations rocheuses techniques étroites.
Prêt à l'emploi, le Sendero HD Trail Truck est prêt à affronter les éléments – votre voyage commence ici !
La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'approche, plus de dégagement et une apparence plus nette. Les plaques de direction boulonnées en aluminium permettent plus de réglage, de résistance et de modifications futures pour l'utilisateur.
Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel équipement de trail. Positionné à côté du servo de direction pour l’équilibre global du châssis et la répartition du poids.
Filetés en aluminium et remplis de liquide, ces amortisseurs maintiennent le véhicule stable sur les sentiers et retiennent l'huile même sur les terrains les plus accidentés.
Le moteur sur chenilles à balais Reedy Power à 5 emplacements et 16 tours fournit un couple suffisant avec une puissance délivrée en douceur. Cela permet une accélération lente et précise tout en conservant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
Le contrôleur brossé SC480X résistant à l'eau est spécialement programmé pour ramper avec des câbles de sortie d'alimentation auxiliaires proportionnels avant/arrière, des protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur en T.
Le XP130, 2,4 GHz, la radio et le récepteur à 3 canaux, ainsi qu'un NOUVEAU servo résistant à l'eau Reedy Power 1320MG (engrenage métallique) développant 173 oz-in (12,5 kg-cm) de couple à 6 V constituent la configuration parfaite pour garder l'Enduro sous contrôle sur la piste.
Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire Stealth X. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un avant-arrière. (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).
Gripping the trail est un ensemble de pneus General Grabber X3 sous licence officielle moulés dans un caoutchouc composé souple haute performance. Les pneus General Grabber X3 sont montés sur des roues Ocho Beadlock. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.
Caractéristiques
- Temps d'assemblage approximatif
- Entièrement assemblé
- Batterie
- Vendu séparément
- Chargeur
- Vendu séparément
- Châssis
- Châssis à longerons
- Niveau d'achèvement
- Prêt à courir
- Différentiel
- Différents de vitesse
- Type de lecteur
- Avant/Frein/Arrière
- Transmission
- 4 roues motrices
- Type de moteur
- Brossé
- Type de puissance
- Électrique
- Radio
- Inclus
- Destinataire
- Inclus
- Échelle
- 1/10
- Type de choc
- Rempli d'huile, à ressorts hélicoïdaux
- Contrôle de vitesse
- Inclus
- Type de direction
- 2WS
- Taille du véhicule
- Standard
- Type de véhicule
- Chenille de roche
- Empattement
- 12,32" (313 mm)
