ASC40119 1/10 Enduro Trail Truck, Trailwalker RTR, noir

Aperçu

Au cœur de l'Enduro se trouve la boîte de vitesses révolutionnaire Stealth X de Team Associated. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un avant-arrière. (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).

Les pneus sont alimentés en puissance par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.

Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de son emplacement conventionnel vers derrière l'essieu (BTA). Cette fonctionnalité améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.

L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Trailwalker Black est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le tout nouveau moteur sur chenilles à balais à 16 tours, ultra-doux et puissant à 5 emplacements et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent suffisamment de puissance à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur les sentiers est assuré par notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et notre servo à engrenages métalliques Reedy Power 1320 MG à couple élevé.

Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour le trail – n'est-ce pas ?

Caractéristiques

Corps Scratch-N-Weather

Le Trailwalker Black est équipé d'un corps en polycarbonate haute résistance qui a été pré-peint avec une nouvelle finition noire mate Scratch 'N Weather. Avec cette finition RTR inédite, vous pouvez soit le quitter et laisser la nature suivre son cours sur les rochers, soit altérer la carrosserie selon le look souhaité.

La carrosserie du Trailwalker a été conçue à la fois pour l'esthétique et la fonctionnalité, avec une conception monobloc avec arceau de sécurité, pare-chocs et anneaux en D moulés par injection, essuie-glaces, rétroviseurs rabattables et calandre avec LED fonctionnelles.

Aucun camion de trail ne serait complet sans une carrosserie détaillée et réaliste. Le Trailwalker Black est exactement cela, avec un style inspiré des années 70 et 80.

La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'approche, plus de dégagement et une apparence plus nette. Les plaques de direction boulonnées en aluminium permettent plus de réglage, de résistance et de modifications futures pour l'utilisateur.

Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel équipement de trail. Positionné à côté du servo de direction pour l’équilibre global du châssis et la répartition du poids.

Le nouveau moteur sur chenilles à balais Reedy Power à 5 emplacements et 16 tours fournit un couple suffisant avec une puissance délivrée en douceur. Cela permet une accélération lente et précise tout en conservant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.

Le contrôleur brossé SC480X résistant à l'eau est spécialement programmé pour ramper avec des câbles de sortie d'alimentation auxiliaires proportionnels avant/arrière, des protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur en T.

Le XP130, 2,4 GHz, la radio à 3 canaux et le récepteur, ainsi qu'un servo résistant à l'eau Reedy Power 1320MG (engrenage métallique) développant 173 oz-in (12,5 kg-cm) de couple à 6 V constituent la configuration parfaite pour garder l'Enduro sous contrôle sur le trail.

Le Stealth X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un avant-arrière. (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).

L'adhérence sur le sentier est assurée par un ensemble de pneus General Grabber™ X3 sous licence officielle, moulés dans un caoutchouc composé souple haute performance. Monté sur des roues Ocho Beadlock en bronze. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.

Entièrement assemblé

Roulements à bille

Roulements à billes complets

Batterie

Vendu séparément

Corps

Corps Scratch-N-Weather pré-peint

Chargeur

Vendu séparément

Châssis

Rails de cadre en acier estampé

Niveau d'achèvement

Prêt à courir

Différentiel

Différents de vitesse

Type de lecteur

Avant/Frein/Arrière

Transmission

4 roues motrices

Rapport de démultiplication

Ajustable

Diamètre du pneu intérieur/roue extérieure

1,9 po

Taille du moteur

Taille 540

Type de moteur

Brossé

Type de puissance

Électrique

Poids du produit

Varie

Radio

Inclus

Destinataire

Inclus

Échelle

1/10

Servomoteurs

Inclus

Type de choc

Rempli d'huile, à ressorts hélicoïdaux

Contrôle de vitesse

Inclus

Type de direction

2WS

Suspension

Essieu solide

Composé de pneu

X3

Bande de roulement du pneu

Général Grabber

Type de pneu

Chenille

Taille du véhicule

Standard

Type de véhicule

Chenille de roche

Résistant à l'eau

Oui

Taille hexagonale de la roue

12mm

Empattement

12,32" (313 mm)

•  Manuel de l'émetteur XP120