ARA4206V3B ARRMA TYPHON 4X4 550 MEGA RTR Vert

Caractéristiques

Aperçu

Passer à l'action Speed ​​Buggy à l'échelle 1/8 n'a jamais été aussi simple. Rapide, robuste et fabriqué en usine, l'ARRMA® TYPHON™ 4X4 MEGA RTR compatible 2S LiPo est prêt à affronter n'importe quel terrain. L'aluminium de précision, l'acier robuste et les matériaux composites s'associent pour créer un véhicule facile à entretenir et extrêmement durable dont l'aile à force d'appui élevée et le centre de gravité bas, avec des bras larges et des roues et pneus étroits, améliorent la maniabilité sur les pistes de course, les sentiers, parcours boueux, skateparks et plus encore. Cette version présente de nouveaux équipements qui augmentent encore les performances et la durabilité déjà impressionnantes du Speed ​​Buggy d'origine.

Le TYPHON™ 4X4 MEGA RTR est CONÇU RAPIDE, CONÇU ROBUSTE — conçu pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles fonctionnalités qui améliorent ses performances imparables incluent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière conservées ; direction avec plus de dégagement pour les pierres ; un patin de pantoufle crénelé et un maillage d'engrenage coulissant ; et des roulements protégés en caoutchouc partout.

Le Speed ​​Buggy comprend désormais également l'émetteur Spektrum™ SLT3™ et le récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de frappe sans fatigue et dispose d'une molette en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts ainsi que d'une meilleure prise en main et d'une sensation de déclenchement améliorée. Les nouveaux bashers pourront définir des limites d'accélérateur à 50 % ou 75 % jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser tout le potentiel de vitesse. Le SLT3™ est compatible avec les récepteurs Tactic® SLT™ pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en sont équipés.

Il présente également une conception modulaire ingénieuse perfectionnée par les ingénieurs ARRMA® pour un accès et une maintenance faciles aux composants. Le module de puissance, avec une gestion améliorée de la saleté, se compose d'un moteur MEGA 550 pour une vitesse de saut de roche, ainsi que d'un plateau moteur, d'un embrayage à glissement et d'un carter d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis comme une unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant les trois vis qui fixent le carter d'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être réglé avec précision car le module de puissance utilise désormais une conception à maillage de moteur coulissant.

Un moulage en deux parties vissé au châssis du Speed ​​Buggy sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour le protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception à arcade innovante. Seulement huit vis doivent être retirées pour libérer les étriers avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, vous permettant de faire pivoter les carters de boîte de vitesses pour un accès différentiel. Le TYPHON™ 4X4 MEGA RTR est livré sans balais avec des différentiels 37T 1,35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission 4 roues motrices permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un palonnier de servo avec économiseur de servo intégré. Le TYPHON™ 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum™ SPMS650 pour 20 % de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique remplis d'huile, désormais dotés de joints toriques en silicone, utilisent une conception à ressorts hélicoïdaux éprouvée pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur embout de tige innovant est doté d'un perchoir à ressort moulé pour plus de solidité. Les côtés hauts du châssis et la carrosserie bien ajustée limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Les pare-chocs avant et arrière offrent une protection contre les impacts.

Des roues robustes à rayons multiples avec des pneus ventilés dBoots® 2-HO™ confèrent au TYPHON™ 4X4 MEGA RTR Speed ​​Buggy à l'échelle 1/8 une traction efficace pour dévaler presque tous les terrains. Plusieurs types de batteries peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH à 6 cellules au pack bloc 2S. Cette version est livrée avec une batterie Dynamite® 3300 mAh 8,4 V 7 cellules Speedpack® 2 Hump NiMH qui offre 35 % d'autonomie en plus par rapport au pack 2400 mAh de son prédécesseur.

Radio Spektrum™ 3 canaux SLT3™ 2,4 GHz et récepteur étanche* SLR300

• Protocole SLT™ à réponse rapide
• Roue en mousse
• Prise en main et sensation de déclenchement améliorées
• Roue et force de déclenchement améliorées
• Interrupteur au pouce à 2 voies, troisième canal
• Mode accélérateur 50 % et 75 % (pour les débutants)
• Compatible avec le récepteur Tactic® SLT™

Batterie NiMH Dynamite® 3 300 mAh 8,4 V à 7 cellules Speedpack® 2 bosses

• 35 % d'autonomie en plus par rapport au pack 2 400 mAh de la version précédente
• Pack bosse NiMH 7 cellules
• Capacité 3300mAh
• 4 Volts
• Connecteur IC3® installé en usine (compatible EC3)

Servo numérique Spektrum™ SPMS650

• 84 oz-po (6 kg-cm) à 6 V
• 20 % de couple en plus que le précédent servo ADS-5 pour une meilleure sensation de direction
• Imperméable*

* Remarque : Pour plus de détails sur les normes d'étanchéité, reportez-vous au manuel d'instructions

Châssis renforcé

Châssis plus solide et plaques d'axe de charnière conservées

Languette de traction plus grande sur le module d'alimentation

Patin de pantoufle crénelé et maillage d'engrenage coulissant

Roulements blindés en caoutchouc

Direction repensée

Direction avec plus de dégagement pour les pierres.

Transmission sans balais plus robuste

Cannelure d'entrée en métal moulée dans un engrenage composite. Mêmes vitesses que l'ARRMA 4S.

Roues scellées et pneus ventilés

Empêche la saleté de pénétrer et permet à l'eau de s'échapper.

Pneus dBoots® 2-HO™

Des roues robustes à rayons multiples avec des pneus ventilés dBoots® 2-HO™ confèrent au TYPHON™ 4X4 MEGA RTR Speed ​​Buggy à l'échelle 1/8 une traction efficace pour dévaler presque tous les terrains.

Joints toriques en silicone

Amortisseurs remplis d'huile avec joints toriques en silicone

Pare-chocs élégants

Ensemble de puissance éprouvé

• Moteur MEGA 12T brossé 550
• ESC MÉGA étanche*

* Remarque : Pour plus de détails sur les normes d'étanchéité, reportez-vous au manuel d'instructions

• Compatibles avec les connecteurs IC3™ (EC3™)

Module d'alimentation facile d'accès

• Se détache du châssis en tant qu'unité complète en retirant une vis.
• Contient le moteur, la plaque moteur, l'ensemble d'embrayage à glissement et le couvercle d'engrenage.

Module électronique facile d'accès

• Le moulage en deux parties vissé au châssis contient un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC.
• Le récepteur se monte à l’intérieur d’un module scellé pour une protection contre la saleté et l’humidité.
• L'ESC se visse vers le haut pour faciliter l'entretien et l'accès aux interrupteurs.
• Le servo se monte sur le côté pour un entretien rapide.

Différentiels à engrenages métalliques

• Les gros engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.
• Retrait du module de différentiel avant et arrière facile d'accès.

Tours d'amortisseurs composites robustes et éprouvées