ARA4202V3T1 ARRMA GRANIT 4X4 V3 MEGA 550 RTR Bleu

Caractéristiques

Aperçu

Rapide, robuste et fabriqué en usine, l'ARRMA® GRANITE™ 4X4 MEGA RTR compatible 2S LiPo est prêt à affronter tous les terrains. Cette version comprend de nouveaux équipements qui augmentent encore les performances et la durabilité déjà impressionnantes du monster truck d'origine.

Le Monster Truck GRANITE™ 4X4 MEGA RTR est CONÇU RAPIDE, CONÇU ROBUSTE — construit pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles fonctionnalités destinées à améliorer ses performances imparables incluent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière conservées ; direction avec plus de dégagement pour les pierres ; un patin de pantoufle crénelé et un maillage d'engrenage coulissant ; et des roulements blindés en caoutchouc partout.

Le camion monstre comprend désormais également l'émetteur Spektrum™ SLT3™ et le récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de frappe sans fatigue et dispose d'une molette en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts ainsi que d'une meilleure prise en main et d'une sensation de déclenchement améliorée. Les nouveaux bashers pourront définir des limites d'accélérateur à 50 % ou 75 % jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser tout le potentiel de vitesse. Le SLT3™ est compatible avec les récepteurs Tactic® SLT™ pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en sont équipés.

Il conserve la conception modulaire ingénieuse perfectionnée par les ingénieurs ARRMA® pour un accès et une maintenance faciles aux composants. Le module de puissance, avec une gestion améliorée de la saleté, se compose d'un moteur MEGA 550, d'une plaque moteur, d'un embrayage à glissement et d'un carter d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis comme une unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant les trois vis qui fixent le carter d'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être réglé avec précision car le module de puissance utilise désormais une conception à maillage de moteur coulissant.

Un moulage en deux parties vissé au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour le protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception à arcade innovante. Seulement huit vis doivent être retirées pour libérer les étriers avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, vous permettant de faire pivoter les carters de boîte de vitesses pour un accès différentiel. Le GRANITE™ 4X4 MEGA RTR est livré sans balais avec des différentiels 37T 1,35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission 4 roues motrices permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un palonnier de servo avec économiseur de servo intégré. Le GRANITE™ 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum™ SPMS650 pour 20 % de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique remplis d'huile, désormais dotés de joints toriques en silicone, utilisent une conception à ressorts hélicoïdaux éprouvée pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur embout de tige innovant est doté d'un perchoir à ressort moulé pour plus de solidité. Les protections élevées du châssis limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Des boucles d'absorption des chocs maintiennent les pare-chocs avant et arrière fixés au châssis, offrant ainsi une défense contre les impacts violents.

Les roues MT noires robustes à rayons multiples avec pneus dBoots® Fortress™ MT confèrent au GRANITE™ 4X4 MEGA RTR une traction efficace pour affronter presque tous les terrains. Plusieurs types de batteries peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH à 6 cellules au pack bloc 2S. Cette version est livrée avec une batterie Dynamite® 3300 mAh 8,4 V 7 cellules Speedpack® 2 Hump NiMH qui offre 35 % d'autonomie en plus par rapport au pack 2400 mAh de son prédécesseur.