Disponible en magasin : 12 mars 2023 / Disponible en ligne : 31 mars 2023

GRANDES PERFORMANCES ÉLEVÉES

La gamme Traxxas de High Trail passionnants et performants TRX- ^4® les modèles se développent avec le tous les nouveaux ^Ford® 1979 F- ^150® camion. Sportif haut de gamme Garniture Ranger XLT, la Ford F-150 High Trail est équipé d'un installé en usine Kit de levage à bras long et mesure plus d'un pouce de plus que notre hauteur standard TRX-4 . L'exceptionnel tout terrain capacité, transmission fluide et Traxxas Tough ^® les conducteurs attendent de la durabilité TRX-4 sont tous là. Arceau de sécurité noir, boîtiers d'éclairage chromés, empattement plus long et fente finition aluminium les magazines complètent le look authentique et correct d’époque.

Les grandes roues magnétiques à fentes de 2,2" et les pneus Canyon Trail apprivoisent même les sentiers les plus techniques pour prolonger vos aventures à grande échelle plus loin que jamais. Le kit de levage à bras long installé en usine surélève le F-150 High Trail ^™ Edition de plus d'un pouce pour une garde au sol supérieure.

Le cadre en échelle en acier allongé du F-150 allonge l'empattement à 336 mm pour capturer parfaitement les proportions réelles du pick- up. Un empattement plus long se traduit également par une plus grande stabilité en montée et une conduite plus douce et plus stable sur terrain accidenté.

Le système de verrouillage caché de la carrosserie automatique confère au F-150 High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un nouveau niveau de réalisme et de commodité. Sur les sentiers, la carrosserie automatique du F-150 tient fermement lorsque vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes seulement pour accéder au châssis.

Spécifications du véhicule :

Taille hexagonale :	12mm
Contrôle de vitesse:	XL-5 HT
Moteur (électrique) :	Rotation inversée 21T
Transmission:	2 vitesses haute/basse, changement de vitesse à distance
Pas de vitesse :	32 emplacements
Type de différentiel :	4 vitesses, verrouillage à distance
Structure/Matériau du châssis :	Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :	« Hill Hold » électronique
Système de conduite:	4RM à entraînement par arbre
Pilotage:	Servo monté sur châssis
Asservissement :	2075X Engrenage métallique
Émetteur:	TQi ™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Destinataire:	6533
Niveau de compétence:	1
Bac à batterie :	158,8 L x 47 l x 23/26 mm H

Spécifications du moteur :

Taper:	Moteur brossé à couple élevé
Taille:	550
Poids:	390g (13,76 onces)
Longueur:	Longueur totale de 3,071" (78 mm), longueur de la boîte de 2,25" (57 mm), 1,532" (diamètre de 38,9 mm)
Se tourne:	Rotation inversée 21T
tension:	16,8 V

Spécifications du contrôleur :

Tension d'entrée:	6 à 7 cellules NiMH, 2 à 3 secondes LiPo
Taille de la valise:	1,23" L x 2,18" P x 1,04" H
Poids:	2,6 onces (74 g)
Limite du moteur :	21 tours (taille 550)
À propos de Résistance en avant :	0,004 Ohm
Sur l'inversion de la résistance :	0,004 Ohm
Courant de crête - Avant :	100A
Courant de crête - Inverse :	100A
Courant de freinage :	60A
Courant continu :	18A
Tension du BEC :	6,0 VCC
Courant BEC :	1A
Fil d'alimentation :	Calibre 14 / 5"
Fil du faisceau d'entrée :	Calibre 26 / 14,5"

Type de transistors :	MOSFET
Fréquence PWM :	1700Hz
Détection basse tension (LVD) :	Indicateurs à 2 niveaux, commutables (on ou off)
Protection thermique:	Arrêt thermique
Sélection du profil :	Mode sportif : 100 % FWD, 100 % freins, 100 % REV Mode course : 100 % FWD, 100 % freins, pas de REV Mode entraînement:* 50 % FWD, 100 % freins, 50 % REV Mode sentier : 100 % traction avant, 100 % freinage, 100 % régime arrière, freinage adapté au sentier au point mort Mode exploration : 100 % FWD, 100 % REV instantané, 100 % Freinage au point mort
Configuration à un seul bouton :	Oui, Traxxas EZ-Set ®
* Breveté

• Corps XLT
  • Détails de l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, garnitures latérales et rétroviseurs, poignées de porte et essuie-glaces
  • Phares, feux arrière et arceau de sécurité à LED
  • Feuille de décalcomanie authentique
  • Passages de roues et panneaux de plancher entièrement en nylon composite
• Montage sur carrosserie sans clip
  • Conception sans clip pour un aspect corporel lisse
  • Cage de carrosserie interne robuste pour plus de rigidité
    • Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne
• Adapté aux sentiers XL-5 Contrôle de vitesse électronique étanche HV
  • Conception entièrement étanche
  • Cinq profils de conduite
    • Mode sport – avant/frein/arrière
    • Mode course – avant/frein/pas de marche arrière
    • Mode Entraînement ^™ — 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
    • Mode Trail – avant/frein/arrière/avec frein de traînée adapté au sentier au point mort
    • Mode Crawl – marche avant/arrière instantanée – pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
  • Traxxas EZ- ^Set® configuration à un seul bouton
  • Dissipateur thermique grand et efficace
  • Large latitude de tension : 6 à 7 cellules NiMH (7,2 à 8,4 V) et 2 à 3 s LiPo (7,4 à 11,1 V)
  • Protection basse tension (LVD) à deux niveaux
• Moteur
  • ^Titan® puissant Moteur à rotation inversée 21T avec ventilateur de refroidissement interne
  • Ajustements précis et prédéfinis de l'engrènement des engrenages
  • Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
• Kit de levage à bras long installé en usine
  • Augmente la garde au sol de plus de 1"
  • Maintient une géométrie de direction précise
  • Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces

• Empattement allongé
  • Empattement long de 336 mm pour une stabilité améliorée
  • Rails de cadre en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
  • Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
  • Les rails rocheux robustes s'ajustent à la largeur
  • Clips d'acheminement des câbles intégrés aux longerons du cadre
• Essieux de portail
  • Augmenter la garde au sol
  • Élimine la torsion du couple
  • Engrenages en acier
  • Améliorer la géométrie des essieux et réduire la contrainte sur les arbres de transmission
• Transmission
  • 4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
  • Fusées d'essieux robustes de 6 mm
  • Arbres de transmission CV avant en acier
  • Arbres d'essieu arrière en acier trempé
  • Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance avec actionnement par câble
  • Boîte de transfert à engrenages en acier
• Compartiment batterie innovant
  • Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
  • Aucune épingle à perdre
  • Convient aux batteries de différentes hauteurs
  • Accepte les batteries longues pleine grandeur
  • Le compartiment intégré accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
  • Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
• Transmission
  • Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
  • Deux arbres horizontaux
  • Embrayage à double friction et à glissement
  • Facilement démontable pour l'entretien
• Pilotage
  • Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
  • Angle de braquage supérieur de 45°
  • Direction directe (pas d'économiseur de servo)
  • Klaxon de servo en acier
  • Géométrie de direction corrigée pour la direction par bosses

• Suspension
  • Avant — 3 maillons avec Panhard
  • Arrière – Triangulé 4 maillons
  • Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
  • Biellettes en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
• Amortisseurs GTS allongés en aluminium
  • Amortisseurs GTS à coilover remplis d'huile exclusifs à TRX-4 châssis
  • Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
  • Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
  • Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
  • Joint torique joint de capuchon et double Anneau en X joints d'arbre
• Roues et pneus surdimensionnés
  • Roues à fentes de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
  • Pneus Canyon Trail pré-montés de 2,2 pouces avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
  • Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
  • Hexagone en acier de 12 mm
• Émetteur
  • TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
  • Lien Traxxas activé
  • Micro-récepteur 5 canaux #6533 prêt pour la télémétrie avec sécurité intégrée
  • Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
  • Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
  • Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
  • Points finaux de direction et d'accélérateur réglables
  • Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
• Breveté Joint torique Le boîtier récepteur étanche et scellé maintient le micro-récepteur au sec
• Roulements à billes scellés
• Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille

MODÈLE 92046-4 : TRX- ^4® Échelle et Trail ^® Chenille avec Ford ^® 1979 F- ^150® Kit de carrosserie de camion et de bras long : camion électrique 4WD à l'échelle 1/10. Prêt-à- ^Conduire® , avec TQi ^™ Lien Traxxas ^™ Système radio 2,4 GHz activé, XL-5 HV ESC (avant/arrière) et Titan ^® Moteur 550.

Qu'y a-t-il dans la boite:

• TRX-4 , Prêt-à- ^Explorer® modèle
• XL-5 Contrôle de vitesse électronique étanche HT
• ^Titan® Moteur à rotation inverse 21T
• TQi ^™ Système radio 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
• Outils de maintenance de haute qualité

Ce dont vous aurez besoin :

• Batteries

  TRX-4 accepte une grande variété de batteries NIMH et Lipo .

• Chargeur

  Traxxas EZ- ^Peak® Un chargeur sous tension est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides .

• Piles alcalines AA

  Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.