RER16205 Redcat Racing 16205 RDS Drift 1/10 RTR (kit de construction)

La voiture de drift RDS Competition Spec RWD est désormais disponible en kit non assemblé. Ce kit de montage RDS est destiné aux drifteurs confirmés souhaitant construire un châssis de drift performant, auquel ils pourront ajouter toute leur électronique préférée et une carrosserie de 200 mm. Il ne comprend donc ni carrosserie, ni moteur, ni contrôleur de vitesse, ni système radio, ni servo de direction, ni gyroscope, ni batterie, ni chargeur. La RDS peut être configurée pour trois tailles de batterie différentes : une batterie LiPo 2S courte de type compétition, une batterie LCG 2S courte ou une batterie bâton 2S de taille standard.

Nous avons conçu la RDS de A à Z dans un but précis : la compétition. L'ingénieur principal du projet est un drifter chevronné, propriétaire et exploitant d'une piste de drift de compétition et d'un atelier de bricolage. Il évolue au cœur de la scène du drift depuis de nombreuses années, bénéficiant des retours directs de ses collègues. Grâce à sa propre expérience et à celle d'autres pilotes, il a clairement appris ce que les drifters de compétition recherchent dans une voiture performante. Fort de ces connaissances, notre équipe d'ingénieurs interne a développé une voiture de drift à propulsion arrière hautement compétitive, qui excelle sur les surfaces que l'on trouve sur de nombreux circuits de drift RC préparés, comme la moquette, le P-Tile et le béton poli. La voiture de drift RDS peut également être configurée pour le béton brut et l'asphalte.

Le drift de compétition repose sur la trajectoire, l'angle et le style. En compétition, les juges évaluent la proximité du pilote avec la trajectoire idéale et le maintien de l'angle maximal tout au long du parcours. Ils souhaitent également voir les pilotes évoluer rapidement, régulièrement et avec un minimum de corrections après avoir adopté un angle. Si cet objectif repose principalement sur l'habileté, il est indispensable de disposer d'une plateforme de drift de qualité, offrant une maniabilité prévisible, afin que le pilote sache à quoi s'attendre. Une voiture de drift de compétition doit également pouvoir être réglée pour s'adapter au style de conduite de chaque pilote et aux différentes conditions de piste. La RDS excelle dans ce domaine grâce à son châssis léger en fibre de carbone, ses tolérances serrées et sa modularité complète. Tout sur la RDS est réglable : carrossage, chasse, pincement, Ackermann, centre de roulis et centre de gravité.

En raison des conditions de piste très variées, nous avons conçu la plaque moteur de manière à pouvoir la monter dans trois positions différentes, modifiant ainsi le roulis du châssis et la répartition du poids du RDS. Cela permet d'ajuster la traction et le roulis du châssis du RDS sur différentes surfaces.

Le moteur arrière surélevé optimise le poids arrière et le roulis du châssis, ce qui le rend idéal pour le béton poli et les tuiles en P. Le fait que le moteur soit presque directement au-dessus des essieux arrière assure une traction maximale sans alourdir le châssis.

L'emplacement mi-haut du moteur permet un roulis maximal, mais le déplace vers l'avant, devant l'essieu arrière. Cela réduit légèrement la traction à l'arrière du RDS, tout en préservant le roulis du châssis.

La position mi-basse minimise le roulis du châssis et confère au RDS une sensation plus équilibrée. C'est idéal pour les surfaces à forte adhérence comme la moquette ou l'asphalte.

Il est important de pouvoir régler précisément l'Ackermann de votre voiture de drift, car il affecte directement la vitesse en virage. Un réglage correct de l'Ackermann permet au RDS de maintenir une trajectoire parfaite en drift et d'augmenter la vitesse de sortie. Avec un réglage correct, le freinage de la roue de poursuite fait pivoter l'arrière du RDS, préparant ainsi le pilote pour le virage suivant. La taille de la piste joue également un rôle important dans la quantité d'Ackermann positif nécessaire ; il est donc indispensable de pouvoir le régler précisément. Nous avons simplifié le réglage de l'Ackermann sur le RDS en incluant plusieurs positions de biellette de direction ainsi qu'une plaque d'Ackermann coulissante spéciale. Le RDS offre également de nombreux autres réglages, notamment le pincement avant et arrière, le carrossage avant et arrière, et la chasse avant. Le kit RDS offre de nombreuses possibilités de réglage et a été conçu pour les drifters les plus compétitifs.

Bien que le kit RDS soit une voiture de drift de compétition avancée, il constitue également le choix idéal pour les débutants souhaitant construire une voiture de drift performante à moindre coût. Le RDS est non seulement performant, mais aussi incroyablement durable et abordable. Sur le marché actuel, il est difficile de trouver des véhicules de qualité à un prix abordable. Chez Redcat, nous comprenons qu'une voiture d'une qualité exceptionnelle et très compétitive ne doit pas forcément être hors de prix. Nous sommes fiers de proposer des véhicules de qualité, conçus par nos soins, à un prix abordable.

Caractéristiques:

Kit RDS : Kit non assemblé

Électronique : Aucun

Radio : Aucune

Châssis : partie supérieure et inférieure en fibre de carbone, tours d'amortisseurs et support moteur

Système de transmission : 2 roues motrices

Transmission : une vitesse avec 3 positions de moteur pour régler le centre de gravité et la répartition du poids

Longueur : 445 mm en configuration d'origine

Empattement : 253 mm - 261 mm, réglable. La configuration d'origine est de 257 mm.

Suspension : 4 amortisseurs à ressorts / Ackermann coulissant réglable

Roues : jantes à 6 rayons avec cache-écrous de roue gradués

Pneus : Pneus de dérive en PEHD

Nécessaire pour compléter :

Carrosserie : 200 mm de large, empattement de 253 à 261 mm

Moteur : sans balais recommandé

ESC : Brushless recommandé

Gyro : spécifique au drift

Servo de direction : taille standard (vitesse élevée recommandée)

Système radio

Batterie : 2S LIPO (pack court recommandé)

Chargeur : Compatible avec le choix de batterie