Tekno RC est fier d'annoncer la dernière révision de notre écurie de véhicules RC innovants : le camion de compétition court parcours SCT410.3 1/10e 4×4. Le SCT410.3 est une version mise à jour du SCT410 original avec une multitude de nouvelles pièces et améliorations. Le SCT410.3 dépasse la concurrence 4×4 SC en termes de performances, de durabilité et de valeur. Nous avons à cœur les meilleurs intérêts de nos clients, il existe donc une voie claire pour simplement mettre à niveau votre SCT410 d'origine. Mais il n'y a rien de tel qu'un nouveau kit qui va ensemble comme du beurre, alors procurez-vous le kit de course SCT410.3 et lancez-le sur la compétition !

Avec le SCT410.3, nous voulions améliorer les performances et augmenter la valeur pour le client sans augmenter le prix ni compromettre les grandes qualités de l'original. Pour ce faire, nous avons parcouru l’ensemble de la plateforme et apporté les modifications en conséquence.

SCT410.3 Nouvelles fonctionnalités et améliorations :
Améliorations de la transmission :

Les différentiels comportent des engrenages plus lisses et une nouvelle goupille transversale de différentiel composite en une seule pièce.
L'ancien arbre de transmission en acier a été remplacé par un nouveau design conique en aluminium.
Tous les outdrives et coupleurs sont désormais allégés.
La boîte de vitesses arrière inclinée avec des roulements plus grands est désormais standard.
Résultats : masse en rotation considérablement réduite, accélération et efficacité améliorées.

Améliorations des suspensions :

Toute nouvelle géométrie de suspension avant et arrière.
Nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière à hauteur réduite.
Nouveau système de renfort à axe de charnière V2 pour un réglage incroyable.
Les nouveaux bras avant comportent un fond plat pour une durabilité et un dégagement accrus.
Les nouveaux bras arrière présentent un fond plat mais sont également plus longs de 4 mm.
Nouveaux moyeux arrière avec déport réduit pour correspondre aux bras arrière plus longs.
Nouvelle barre stabilisatrice arrière plus longue.
Nouveaux perchoirs à ressort de serrage avec bottes de choc capturées.
De nouvelles vis de réglage du statisme sont désormais standard.
Résultats : centre de gravité inférieur, possibilité de réglage accrue, stabilité accrue et cohérence accrue.

Poids, durabilité et autres améliorations :

Le châssis CNC allégé de 4 mm anodisé noir est désormais standard.
Boules de pivotement en aluminium partout.
Les bagues de suspension et de broche en aluminium sont désormais standard.
Nouveaux embouts de biellette de cambrure et tendeurs plus légers.
Le support moteur allégé LCG est désormais standard.
Les fusées d'essieu M5 sont désormais standard.
Le support de différentiel central divisé facilite l'entretien.
Les hexagones de roue de 12 mm à serrage métallique allégé sont désormais standard.
Le pare-chocs avant révisé augmente la garde au sol.
Des roulements de roue extérieurs plus grands de 6 x 13 x 5 mm (contre 6 x 12 x 4 mm) à l'avant et à l'arrière augmentent la durabilité.
Les broches comportent des butées réglables pour un contrôle de direction plus précis.
Compatibilité avec les pièces et options existantes.
Résultats : centre de gravité inférieur, maniabilité améliorée, accélération améliorée et durabilité améliorée.

Comme vous pouvez le constater, les changements sont vastes et minutieux. Cela offre à nos clients le meilleur kit 4×4 SC qui se trouve également être le meilleur rapport qualité-prix du marché.

Liste complète des fonctionnalités :

Châssis:

Châssis anodisé noir en aluminium CNC de 4 mm.
Disposition ultra étroite – le point le plus large n'est que de 125 mm (moins de 5 pouces) d'un garde-boue à l'autre.
Le dégagement avant et arrière de premier ordre (porte-à-faux court du châssis) offre une meilleure gestion des bosses et un atterrissage sauté.
Le système de montage de carrosserie léger et réglable LCG s'adapte à la plupart des carrosseries SC populaires (Losi, AE, etc.).
Système de pare-chocs avant et arrière léger et extrêmement durable.
Plateau de batterie/garde-boue intégrés, la batterie est enfoncée dans le châssis pour un centre de gravité très faible.
Plateau électronique/garde-boue intégré pour un retrait facile de l'électronique.
Boîtier radio spacieux, fermé et facile d'accès avec support de transpondeur intégré.
Système de renfort de châssis réglable pour un réglage précis de la flexibilité avec des renforts avant, centraux et arrière.

Support moteur :

Support moteur en aluminium CNC en 2 pièces avec réglage précis du maillage de l'engrenage à double serrage.
Support de différentiel central divisé pour un entretien facile.
Conception légère à montage direct sur différentiel.
Utilise un pignon MOD 1 standard.

Différentiels et transmission :

3 différentiels super légers réglables remplis de liquide.
Engrenages de précision nouvellement redessinés avec une conception innovante à goupille croisée en une seule pièce pour une durabilité accrue.
Moins de masse en rotation = meilleure accélération.
Transmission légère à centre droit pour une efficacité maximale et une usure réduite.
Arbres de transmission CV avec broches capturées sur les 4 roues.
Les hexagones standard de 12 mm s'adaptent à la plupart des roues SC populaires (décalage SCTE).

Chocs :

Amortisseurs anodisés durs de 16 mm – Les plus gros de leur catégorie !
Les tours d'amortisseurs en aluminium 7075 de 4 mm sont standard.
La conception innovante du piston conique (pas seulement conique) offre des taux de compression et de rebond variés.
La géométrie de la suspension à long débattement entièrement réglable maximise la stabilité et la traction tout en offrant une direction assistée et des virages supérieurs.
Corps d'amortisseur filetés en aluminium CNC.
Arbres polis en acier trempé de 4 mm.
Conception à triple guide pour une action d'arbre véritablement cohérente.
Options pour les configurations de capuchon ventilé, d'émulsion ou de choc standard prêtes à l'emploi.
Ressorts et barres stabilisatrices en option disponibles.

Suspension et direction :

Bras de suspension pare-balles – plus épais et plus résistants que ceux de la concurrence.
Courbe et angle du bras avant réglables pour rendre la voiture plus agressive (balayée vers l'avant) ou plus facile à conduire (balayée vers l'arrière).
Les poteaux de direction à « pivot étroit » offrent une géométrie « 0 bosse » avec une inclinaison de direction presque nulle.
Les renforts d'axe de charnière réglables sont standard (orteil, anti-squat, coup de pied, balayage du bras avant).
Axes de charnière intérieurs de 4 mm et extérieurs de 3,5 mm, polis pour une action fluide.
Ackermann et bump-steer réglables (bump in, 0 bump, bump out).
Le système de direction est entièrement soutenu par des roulements à billes de précision. Pas de bagues ici.
Extrémités de tige droites et tendeurs légers.

Autres caractéristiques:

Caractéristiques d'usure exceptionnelles. Laissez les slops et les déformations aux autres gars.
Ajustez facilement l'anti-squat, le pincement arrière, l'angle du bras avant, le balayage du bras avant, le centre de roulis, le pincement, le carrossage, l'empattement, l'Ackermann, la direction de bosse, la géométrie de la suspension dès la sortie de la boîte.
Extrêmement facile à travailler avec un nombre minimal de vis.
Partage de nombreuses pièces avec le EB/NB/ET/NT48 = moins de pièces dans votre boîte à outils.
Tout le matériel hexagonal métrique.
100 % Tekno RC conçu et testé en Californie du Sud.

Nécessaire pour compléter :

Radio/émetteur 2 canaux
Moteur ESC et Pro4 SCT
Servo de direction à couple élevé
Batterie LiPo 2s
Pneus SC, roues (SCTE offset) & colle CA
Carrosserie SC au choix, peinture pour carrosserie
Outils hexagonaux (1,5, 2,0, 2,5 mm), tourne-écrous (5,0, 5,5, 7,0, 8,0 mm), pinces, autres outils

Spécifications

Caractéristiques:

Longueur : 530 mm
Empattement : 323-335 mm
Largeur : 296 mm
Poids : ~2 850 g (6,3 lb) hors de la boîte RTR
(Poids RTR équipé de Tekin RX8, moteur Pro4, batterie 300g, rx, etc.)
Rapport de différentiel : F/R – 10/40t, Centre – 44t
Dimensions du bac à batterie : 50x148mm
Kit/RTR : Kit

Manuels et assistance

Manuels

Manuel du kit 1/10 SCT 410.3 - Anglais

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