REPOUSSER LES LIMITES

Le dernier développement issu de la zone 51 d'Associated Electrics est conçu pour repousser les limites de la performance et s'appuyer sur le nombre de distinctions accumulées par la série RC8.

Nouveaux leviers de direction avec crémaillère de direction montée sur le dessus pour un dégagement supplémentaire autour de l'ensemble de boîte de vitesses
La nouvelle crémaillère de direction en aluminium conçue autour de la géométrie avant mise à jour est légère et durable
Les nouveaux écrous du levier de direction sont plus longs pour réduire la traînée de la crémaillère de direction sous la flexion.
La tringlerie de servo de direction mise à jour comprend une nouvelle rotule filetée robuste et un joint à vis en acier
Les nouveaux supports de bras de suspension en aluminium bleu A et B sont conçus pour s'emboîter avec le châssis RC8B4.

Le nouveau châssis en aluminium anodisé dur 7075 spécifique au RC8T4 présente des mises à jour pour renforcer les zones de languette d'affaissement avant et arrière et une largeur accrue le long de la zone de levage.
Le nouveau support de biellette de bras de suspension supérieur est nettement plus large que celui de la série RC8B3, offrant la géométrie requise pour les nouveaux blocs de direction KPI réduits.
La nouvelle plaque supérieure avant en fibre de carbone centralise le renfort de châssis avant pour une flexion équilibrée dans toutes les directions.
Le nouveau renfort de châssis avant a la même longueur que la version "courte" du RC8B3 pour une flexion idéale de l'avant

Caractéristiques du kit d'équipe RC8T4

La géométrie avant innovante avec des blocs de direction à inclinaison réduite du pivot place le pivot de la roue au centre du pneu avant pour une stabilité accrue et une direction cohérente sur toute la course de direction.

Associé à un nouveau pivot de bras de suspension supérieur plus large.

Les nouvelles boîtes de vitesses sont spécifiques à l'avant et à l'arrière :

La boîte de vitesses avant présente un angle de 3,5 degrés. angle d'engrenage du pignon incliné pour redresser l'arbre de transmission central pour une efficacité accrue de la transmission et une réduction des phases et des vibrations.
La boîte de vitesses arrière présente un 0deg. Angle de pignon et support de renfort de châssis arrière monté au centre.
Les deux boîtes de vitesses comportent des roulements de plus grande taille que le RC8B3. Le passage à un roulement à bride de 6 x 13 x 5 mm (à partir d'un roulement à bride de 6 x 12 x 4 mm) entraîne une durée de vie plus longue des roulements et des engrenages à couronne et pignon.
Matériel réduit sur le capuchon de la barre anti-roulis pour un montage et un entretien faciles.
Résistance accrue dans les zones communes de fatigue des pièces ; en particulier autour du pignon et du roulement du capuchon extérieur.

Conception mise à jour du bras de suspension supérieur avant

Une bague d'axe de charnière moulée supplémentaire pour réduire l'inclinaison et augmenter la dynamique de la suspension.

Le nouveau support d'aile arrière est doté de cales d'angle d'aile réglables, d'améliorations significatives de la résistance, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur.

Deux options de hauteur d’aile sont disponibles pour régler l’appui arrière.
Trois positions d'angle d'aile : 0, -2 et -4deg.
La conception améliorée sécurise également les écrous de montage à oreilles afin qu'ils ne tournent pas dans le support.
Les quatre supports d'ailes se vissent dans l'accès à la tour arrière depuis l'arrière du buggy pour un entretien simplifié.

Le nouvel aileron arrière est doté de plus d'ailettes verticales pour une stabilité accrue en ligne droite, d'une hauteur en bec d'osier arrière plus haute pour une force d'appui accrue, d'une résistance accrue dans diverses zones pour réduire la fatigue en flexion et de fossettes à l'arrière servant de gabarit pour les trous découpés.

Deux boutons d'aile sont inclus pour des options de réglage supplémentaires : le premier est un bouton plat traditionnel d'une seule pièce et le second est un aileron de stabilisation vertical pour encore plus de stabilité en ligne droite.

Le nouveau renfort de châssis arrière présente plusieurs caractéristiques de conception et options de flexibilité :

Le renfort arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue du matériau, centralise les forces de cisaillement et améliore la durée de vie des pièces de la transmission arrière.
Dispose de trois options de flexibilité de châssis différentes utilisant deux emplacements de montage de trous de châssis.
L'articulation du renfort supérieur dispose de deux options de réglage de la flexibilité au niveau de la boîte de vitesses.
Insert amovible pour personnaliser la quantité de flexion du corset.

Le nouveau moyeu arrière décalé de +1 mm présente une conception commune symétrique gauche et droite avec des inserts de hauteur d'essieu pour un réglage du centre de roulis réglable.

La taille de roulement standard utilisée est une bride de 8x16x5mm, mais le moyeu acceptera toujours un roulement de 15x21x4mm pour les options de réglage de l'essieu CVA.

Nouveau réservoir de carburant avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités :

Une nouvelle empreinte à intégrer avec la nouvelle position du levier de direction.
Capacité du réservoir de carburant optimisée.
Comprend un extracteur de couvercle en caoutchouc ergonomique.
Les marques de tiret sur la moitié supérieure du réservoir de carburant sont des indications de mesure permettant de vérifier rapidement la capacité de carburant restante après une séance.
Augmentation de la hauteur du pare-éclaboussures.
Une longueur de pivot du couvercle plus longue permet une meilleure fermeture et une meilleure étanchéité entre le couvercle et le réservoir.
Trois inserts empilables sont inclus pour le réglage du volume lors d'événements sanctionnés.

Nouveau design de tour d'amortisseur avant plus haut de 2 mm avec une géométrie de suspension et des positions de montage de carrosserie mises à jour pour tous les styles de carrosseries de camion

Exécutez un seul support de poteau de carrosserie centré pour les carrosseries de type "bruggy".
Exécutez deux supports de poteaux de carrosserie décalés pour les carrosseries de type "truggy" traditionnelles.
Exécutez un poteau de carrosserie monté sur plaque supérieure inclus pour les carrosseries utilisant des points de montage avant « buggy ».

Nouveaux arbres d'amortisseur et extrémités de tige d'amortisseur plus longs

Arbres d'amortisseur avant de 35,5 mm et arrière de 44,5 mm.
Des extrémités de tige d'amortisseur de 0 mm, +2 mm et +4 mm sont incluses pour régler l'affaissement et la course ascendante pour différentes positions d'amortisseur.

L'aile est dotée d'ailerons arrière verticaux et d'une lèvre arrière plus haute pour une stabilité accrue en ligne droite.

Le nouveau renfort de châssis arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue du matériau.

Le châssis en aluminium anodisé dur 7075 crée un équilibre de poids optimal.

La plaque supérieure avant en fibre de carbone centralise le renfort du châssis avant pour une flexion équilibrée dans toutes les directions.

Nouveau design de tour d'amortisseur avant avec géométrie de suspension et positions de montage de carrosserie mises à jour.

Bras de suspension supérieurs avant mis à jour pour avoir un insert de bague pour un ajustement et des performances améliorés.

Géométrie avant innovante avec de nouveaux blocs de direction de 8".

Réservoir de carburant avec un couvercle ergonomique, une grande capacité et des marquages de carburant de référence rapide.

Nouveau matériau sur les embouts de tige et les maillons de barre anti-roulis pour une durabilité améliorée.

Nouvelles conceptions de boîtes de vitesses avant et arrière et conçues pour une meilleure efficacité de la transmission.

Le support d'aile comprend des cales d'angle d'aile réglables, des améliorations de résistance et une résistance aérodynamique.

Caractéristiques

Batterie: Vendu séparément
Corps: Vendu séparément
Chargeur: Vendu séparément
Niveau d'achèvement: Trousse
Transmission: 4 roues motrices
Type de puissance: Briller
Longueur du produit: 22,05" (560 mm)
Radio: Vendu séparément
Destinataire: Vendu séparément
Échelle: 1/8
Servomoteurs: Vendu séparément
Type de choc: Amortisseurs remplis d'huile
Suspension: Indépendant
Type de véhicule: Truggy

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