PERFORMANCES AMÉLIORÉES ET REHAUSSÉES

La gamme Traxxas de High Trail, à la fois passionnante et performante TRX-4 ^® les modèles se développent avec le tout nouveau Ford ^® de 1979 F-150 ^® camion. Sportif haut de gamme Ford Ranger XLT en version Ford F-150 High Trail est équipé d'un installé en usine Kit de levage à bras longs et hauteur supérieure de plus de 2,5 cm à notre hauteur standard TRX-4 . L'exceptionnel tout-terrain capacités, transmission fluide et robustesse ^Traxxas® Les conducteurs attendent de la durabilité TRX-4 Tout y est. Arceau de sécurité noir, phares chromés, empattement allongé et jantes à fentes finition aluminium Les magazines complètent le look authentique et conforme à l'époque.

Les grandes jantes à fentes de 2,2 pouces et les pneus Canyon Trail permettent de dompter même les sentiers les plus techniques et de repousser les limites de vos aventures en tout-terrain. Le kit de suspension à bras longs installé en usine rehausse le F-150 High Trail ^™ Edition de plus de 2,5 cm pour une garde au sol optimale.

Le châssis échelle en acier allongé du F-150 porte l'empattement à 336 mm, reflétant ainsi parfaitement les proportions réelles du pick-up. Cet empattement plus long se traduit également par une meilleure stabilité en montée et un confort de conduite accru sur les terrains accidentés.

Le système de fixation invisible de la carrosserie sans clips confère au F-150 High Trail Edition des lignes épurées et fluides, pour un réalisme et une praticité inégalés. Sur les sentiers, la carrosserie du F-150 reste bien en place en cas de besoin, mais se détache en quelques secondes pour accéder au châssis.

Caractéristiques du véhicule :

Taille de l'hexagone :	12 mm
Contrôle de la vitesse :	XL-5 HV
Moteur (électrique) :	Rotation inversée 21T
Transmission:	2 vitesses haute/basse, changement de vitesse à distance
Argumentaire marketing :	32 Pitch
Type de différentiel :	4 vitesses, verrouillage à distance
Structure/matériaux du châssis :	Cadre d'échelle en acier avec traverses en composite de nylon
Type de frein :	« Hill Hold » électronique
Système d'entraînement :	Transmission par arbre à cames, 4 roues motrices
Pilotage:	Servo monté sur châssis
Servo :	2075X Metal Gear
Émetteur:	TQi ™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Récepteur:	6533
Niveau de compétence :	1
Bac à piles :	158,8 mm (L) x 47 mm (l) x 23/26 mm (H)

Caractéristiques du moteur :

Taper:	Moteur à balais à couple élevé
Taille:	550
Poids:	390 g (13,76 oz)
Longueur:	Longueur totale : 3,071 pouces (78 mm), longueur du boîtier : 2,25 pouces (57 mm), diamètre : 1,532 pouces (38,9 mm)
Tours :	Rotation inversée 21T
tension:	16,8 V

Spécifications du contrôleur de vitesse électronique (ESC) :

Tension d'entrée :	6 à 7 cellules NiMH, 2 à 3 cellules LiPo
Dimensions du boîtier :	1,23 po L x 2,18 po P x 1,04 po H
Poids:	2,6 oz (74 g)
Limite du moteur :	21 tours (taille 550)
Sur la résistance en avant :	0,004 Ohms
Sur la résistance inverse :	0,004 Ohms
Courant de crête - Sens direct :	100A
Courant de crête - Inverse :	100A
Courant de freinage :	60A
Courant continu :	18A
Tension du BEC :	6,0 V CC
Courant BEC :	1A
Câble d'alimentation :	Calibre 14 / 5 pouces
Câble d'entrée du faisceau :	Calibre 26 / 14,5 pouces

Type de transistor :	MOSFET
Fréquence PWM :	1700 Hz
Détection de basse tension (LVD) :	Indicateurs à 2 niveaux, commutables (marche ou arrêt)
Protection thermique :	Arrêt thermique
Sélection du profil :	Mode Sport : 100 % traction avant, 100 % freinage, 100 % marche arrière Mode Course : 100 % traction avant, 100 % freinage, pas de marche arrière Mode d'entraînement :* 50 % traction avant, 100 % freinage, 50 % marche arrière Mode sentier : 100 % traction avant, 100 % freinage, 100 % marche arrière, freinage optimisé pour le tout-terrain au point mort Mode rampant : 100 % traction avant, 100 % montée en régime instantanée, 100 % freinage au point mort
Configuration à un seul bouton :	Oui, Traxxas EZ- Set®
* Breveté

• Carrosserie XLT
  • Détails à l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, garnitures latérales et rétroviseurs, poignées de porte et essuie-glaces.
  • Phares, feux arrière et arceau de sécurité compatibles avec les LED
  • Planche d'autocollants authentique
  • Passages de roues et planchers entièrement en composite de nylon
• Fixation de carrosserie sans clip
  • Conception sans clips pour une apparence lisse.
  • Cage interne robuste pour une rigidité accrue
    • Les éléments de carrosserie sont fixés directement au cadre interne.
• Optimisé pour la piste XL-5 Contrôleur de vitesse électronique étanche haute tension
  • Conception entièrement étanche
  • Cinq profils de conduite
    • Mode Sport — marche avant / frein / marche arrière
    • Mode course — marche avant / frein / pas de marche arrière
    • Mode Entraînement ^™ — 50 % en marche avant / 100 % en freinage / 50 % en marche arrière (breveté)
    • Mode sentier — marche avant / frein / marche arrière / avec frein moteur adapté au sentier en position neutre
    • Mode rampant — marche avant / marche arrière instantanée — pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
  • Traxxas EZ-Set ^® configuration à un bouton
  • Dissipateur thermique de grande taille et efficace
  • Large plage de tension NiMH 6–7 cellules (7,2–8,4 V) et LiPo 2–3s (7,4–11,1 V)
  • protection basse tension à deux étages (LVD)
• Moteur
  • Titan puissant ^® Moteur à rotation inverse 21T avec ventilateur de refroidissement interne
  • Réglages précis et prédéfinis de l'engrènement
  • Le maintien du moteur est indépendant de l'engrènement.
• Kit de levage à bras longs installé en usine
  • Augmente la garde au sol de plus de 1 pouce
  • Maintient une géométrie de direction précise
  • Compatible avec les roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces

• Empattement allongé
  • Empattement long de 336 mm pour une stabilité accrue
  • Rails de cadre en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
  • Les pare-chocs sont réglables en profondeur.
  • Les robustes barres de protection latérales sont réglables en largeur.
  • Clips de passage de câbles intégrés aux longerons du châssis
• Essieux portiques
  • Augmenter la garde au sol
  • Éliminer le couple de torsion
  • Engrenages en acier
  • Améliorer la géométrie des essieux et réduire les contraintes sur les arbres de transmission
• Transmission
  • Transmission intégrale permanente par arbre
  • Essieux courts robustes de 6 mm
  • Arbres de transmission CV avant en acier
  • Arbres d'essieu arrière en acier trempé
  • Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
  • boîte de transfert à engrenages en acier
• Compartiment à batterie innovant
  • La sangle de batterie articulée permet un accès rapide et facile à la batterie.
  • Pas d'épingles à perdre
  • Compatible avec des batteries de différentes hauteurs
  • Accepte les batteries longues de taille standard
  • Le compartiment intégré accepte les petites piles à l'échelle 1/16 (avec sangle en option).
  • Le compartiment à piles avant secondaire accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option).
• Transmission
  • Deux vitesses hautes/basses avec commande à distance
  • Deux arbres horizontaux
  • Embrayage à glissement à double disque de friction
  • Facilement démontable pour l'entretien
• Pilotage
  • Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
  • Angle de braquage supérieur de 45°
  • Direction directe (sans servo-sauveteur)
  • cornet de servo en acier
  • Géométrie de direction corrigée pour les effets de braquage parasites

• Suspension
  • Avant — 3 bras avec barre Panhard
  • Arrière — Triangulé à 4 bras
  • Embouts de tige renforcés avec billes creuses en acier
  • Tiges de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
• Amortisseurs GTS en aluminium allongé
  • Amortisseurs GTS à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile, exclusifs à TRX-4 châssis
  • Corps en aluminium extra-longs pour une plus grande articulation
  • Les corps filetés avec colliers permettent un réglage facile de la hauteur de caisse.
  • Un amortissement d'une douceur exceptionnelle pour les sentiers les plus difficiles
  • joint torique bouchon scellé et double Anneau en X joints d'arbre
• Roues et pneus surdimensionnés
  • Jantes à fentes de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
  • Pneus Canyon Trail 2,2" prémontés avec inserts en mousse adaptés au tout-terrain
  • Composé de caoutchouc S1 optimisé pour la piste
  • hexagone en acier de 12 mm
• Émetteur
  • TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
  • Traxxas Link activé
  • Récepteur micro 5 canaux n° 6533, compatible télémétrie et avec sécurité intégrée
  • Stocke et charge automatiquement les paramètres de jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link.
  • Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour les longs trajets hors route
  • Sensibilité réglable de la direction et de l'accélérateur (exponentielle)
  • Points d'extrémité réglables de la direction et de l'accélérateur
  • Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence quasi nulle pour une réactivité optimale.
• Breveté joint torique Le boîtier étanche du récepteur le protège de l'humidité.
• Roulements à billes étanches
• Visserie hexagonale avec revêtement en oxyde noir antirouille

MODÈLE 92046-4 : TRX-4 ^® Scale and Trail ^® Chenille avec Ford ^® de 1979 F-150 ^® Kit de carrosserie et de suspension à bras longs pour camion : camion électrique 4x4 à l'échelle 1/10. Prêt à ^rouler® , avec TQi ^™. Traxxas Link ^™ Système radio 2,4 GHz activé, XL-5 Contrôleur de vitesse haute tension (avant/arrière) et ^Titan® Moteur 550.

Contenu de la boîte :

• TRX-4 , Prêt à explorer ^® modèle
• XL-5 variateur de vitesse électronique étanche haute tension
• Titan ^® Moteur à rotation inverse 21T
• TQi ^™ Système radio 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
• outils d'entretien de haute qualité

Ce dont vous aurez besoin :

• Batteries

  TRX-4 accepte une grande variété de batteries NIMH et Lipo .

• Chargeur

  Traxxas EZ-Peak ^® Le chargeur Live est recommandé pour une charge facile et rapide. .

• Piles alcalines AA

  Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.