UNE LÉGENDE HORS ROUTE RETOURNE

La légende est de retour. Après 25 ans, le Bronco est redevenu le 4X4 le plus performant de Ford et le SUV le plus recherché d'Amérique. Traxxas a capturé le très attendu Bronco avec des détails précis, avec toutes les capacités et la polyvalence du TRX-4 primé. Le Traxxas Bronco combine un réalisme approuvé par Ford et des performances de premier ordre pour une aventure hors route passionnante, peu importe où le sentier vous mène.

INNOVATION

Une technologie radicalement innovante se combine avec une ingénierie de précision pour créer une toute nouvelle race de chenilles à grande échelle... Uniquement de Traxxas.

DÉTAILS

Les capacités tout-terrain extrêmes du TRX-4 résident dans la technologie sous son extérieur robuste.

Caractéristiques:

Carrosserie Ford Bronco 2021 sous licence officielle

Peinture bicolore avec toit noir et vitres claires
Phares et feux arrière à LED avec capacité multifonction
Détails de l'échelle
Calandre moulée noire avec logo Bronco blanc
Réplique de capot avec essuie-glaces et rétroviseurs rabattables
Support de roue de secours réplique
Poignées de porte répliques
Élargisseurs d'ailes, passages de roues et planchers en PVC résistant
Pare-chocs Bronco avant et arrière avec plaque de protection et réplique de treuil

Montage sur carrosserie sans clip

Conception sans clip pour un aspect corporel lisse
Cage de carrosserie interne robuste pour plus de rigidité

Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne

Contrôle de vitesse électronique étanche XL-5 HV adapté aux sentiers

Conception entièrement étanche
Cinq profils de conduite

Mode Sport-avant/frein/arrière
Mode course - avant / frein / pas de marche arrière
Mode entraînement - 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
Mode Trail - avant / frein / marche arrière / avec frein de traînée adapté au sentier au point mort
Mode Crawl - marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en pente à 100 %

Configuration à un bouton Traxxas EZ-Set
Dissipateur thermique grand et efficace
Large latitude de tension 6-7 cellules NiMH (7,2-8,4 V) et 2-3 s LiPo (7,4-11,1 V)
Protection basse tension (LVD) à deux niveaux

Moteur

Puissant moteur à rotation inversée Titan 21T avec ventilateur de refroidissement interne
Ajustements précis et prédéfinis de l'engrènement des engrenages
Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages

Essieux de portail

Augmenter la garde au sol
Élimine la torsion du couple
Engrenages en acier
Améliorer la géométrie des essieux et réduire la contrainte sur les arbres de transmission

Cadre en acier rigide

Les rails du cadre en acier de 1,5 mm d'épaisseur augmentent la rigidité en torsion
La conception innovante permet quatre positions d'empattement (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Positions de la tour d'amortisseur arrière réglables pour les configurations SWB et LWB
Les rails rocheux robustes s'ajustent à la largeur
Clips d'acheminement des câbles intégrés aux longerons du cadre

Transmission

4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
Fusées d'essieux robustes de 6 mm
Arbres de transmission CV avant en acier
Arbres d'essieu arrière en acier trempé
Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance avec actionnement par câble
Boîte de transfert à engrenages en acier

Compartiment batterie innovant

Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
Aucune épingle à perdre
Convient aux batteries de différentes hauteurs
Accepte les batteries longues pleine grandeur
Le compartiment intégré accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)

Transmission

Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
Deux arbres horizontaux
Embrayage à double friction et à glissement
Facilement démontable pour l'entretien

Pilotage

Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
Angle de braquage supérieur de 45°
Direction directe (pas d'économiseur de servo)
Géométrie de direction corrigée pour la direction par bosses

Suspension

Avant - 3 maillons avec panhard
Arrière - Triangulé 4 maillons
Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
Biellettes en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm

Amortisseurs GTS en aluminium

Amortisseurs GTS à coilover remplis d'huile
Corps en aluminium anodisé argent
Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
Joint de capuchon à joint torique et joints d'arbre à double joint X

Roues et pneus

Réplique de roues Bronco noires 2021
Pneus Canyon Trail 1,9" pré-montés avec inserts en mousse adaptés au trail
Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
Hexagone en acier de 12 mm

Émetteur

Émetteur TQi 2,4 GHz 4 canaux
Lien Traxxas activé
Micro-récepteur 5 canaux #6533 prêt pour la télémétrie avec sécurité intégrée
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
Points finaux de direction et d'accélérateur réglables

Le boîtier récepteur étanche breveté avec joint torique maintient le micro-récepteur au sec
Roulements à billes scellés
Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille

Qu'y a-t-il dans la boite:

TRX-4, modèle prêt à la course
Contrôle de vitesse électronique étanche XL-5 HV
Moteur à rotation inversée Titan 21T
Système radio TQi 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
Outils de maintenance de haute qualité

Ce dont vous aurez besoin :

Batteries

Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (4-7 cellules) et LiPo (2s-3s).

Chargeur

Le chargeur Traxxas EZ-Peak Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides (TRA2971).

Piles alcalines AA

Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.

Spécifications

Longueur totale):	22,98 pouces (584 mm)
Longueur (châssis) :	21,59 pouces (549 mm)
Voie avant:	9,78 pouces (249 mm)
Voie arrière :	9,78 pouces (249 mm)
Garde au sol :	3,14 pouces (80 mm)
Poids:	6,42 lb (2,91 kg)
Hauteur:	9,4 pouces (239 mm)
Empattement :	12,8 pouces (324 mm)
Longueur de l'amortisseur avant :	3,54 pouces (90 mm)
Longueur de l'amortisseur arrière :	3,54 pouces (90 mm)
Roues avant :	1,9 x 1,02 pouces (49 x 26 mm)
Roues arrières:	1,9 x 1,02 pouces (49 x 26 mm)
Pneus avant :	4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm)
Pneus arrière :	4,64 x 1,89 pouces (118 x 48 mm)
Angle d'approche :	52°
Angle de départ :	49°

Angle de basculement :	58°
Taille hexagonale :	12mm
Contrôle de vitesse:	XL-5 HT
Moteur (électrique) :	Rotation inversée 21T
Transmission:	Hi-Lo à 2 vitesses, changement de vitesse à distance
Pas de vitesse :	32P
Type de différentiel :	4 vitesses, verrouillage à distance
Structure/Matériau du châssis :	Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :	« Hill Hold » électronique
Système de conduite:	4RM à entraînement par arbre
Pilotage:	Servo monté sur châssis
Asservissement :	2075X Engrenage métallique
Émetteur:	TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Destinataire:	6533
Niveau de compétence:	1
Bac à batterie :	158,75 L x 47 l x 23/26 mm H

Taper:	Moteur brossé à couple élevé
Taille:	550
Poids:	390g (13,76 onces)
Longueur:	Longueur totale de 3,071" (78 mm), longueur de la boîte de 2,25" (57 mm), 1,532" (diamètre de 38,9 mm)
Se tourne:	Rotation inversée 21T
tension:	16,8 V

Tension d'entrée:	6 à 7 cellules NiMH, 2 à 3 secondes LiPo
Taille de la valise:	1,23" L x 2,18" P x 1,04" H
Poids:	2,6 onces (74 g)
Limite du moteur :	21 tours (taille 550)
À propos de Résistance en avant :	0,004 Ohm
Sur l'inversion de la résistance :	0,004 Ohm
Courant de crête - Avant :	100A
Courant de crête - Inverse :	100A
Courant de freinage :	60A
Courant continu :	18A
Tension du BEC :	6,0 VCC
Courant BEC :	1A
Fil d'alimentation :	Calibre 14 / 5"
Fil du faisceau d'entrée :	Calibre 26 / 14,5"

Type de transistors :	MOSFET
Fréquence PWM :	1700Hz
Détection basse tension (LVD) :	Indicateurs à 2 niveaux, commutables (on ou off)
Protection thermique:	Arrêt thermique
Sélection du profil :	Mode sportif : 100 % FWD, 100 % freins, 100 % REV Mode course : 100 % FWD, 100 % freins, pas de REV Mode entraînement:* 50 % FWD, 100 % freins, 50 % REV Mode sentier : 100 % traction avant, 100 % freinage, 100 % régime arrière, freinage adapté au sentier au point mort Mode exploration : 100 % FWD, 100 % REV instantané, 100 % Freinage au point mort
Configuration à un seul bouton :	Oui, Traxxas EZ-Set ^®
* Breveté

Pièces & Accessoires

Manuels et assistance

Manuel

Spécifications

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Manuels et assistance

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