RER16205 Redcat Racing 16205 RDS Drift 1/10 RTR (kit de construction)

La voiture de drift RDS Competition Spec RWD est désormais disponible en kit à monter. Le kit RDS Builders est destiné aux drifteurs confirmés souhaitant construire un châssis performant et l'équiper de leurs composants électroniques préférés, ainsi que d'une carrosserie de 200 mm. Il ne comprend donc ni carrosserie, ni moteur, ni variateur électronique de vitesse (ESC), ni système radio, ni servo de direction, ni gyroscope, ni batterie, ni chargeur. La RDS est compatible avec trois formats de batterie : un pack LiPo 2S shorty de type compétition, un pack LCG 2S shorty ou un pack 2S standard.

Nous avons conçu la RDS de A à Z dans un but précis : la compétition. L'ingénieur en chef du projet est un drifteur chevronné, propriétaire et gérant d'une piste de drift de compétition et d'un magasin de modélisme. Acteur incontournable de la scène drift depuis de nombreuses années, il bénéficie des retours directs de ses pairs. Grâce à sa propre expérience et à celle des autres, il a acquis une connaissance approfondie des exigences des drifteurs compétitifs en matière de voiture performante. Forts de ce savoir-faire, notre équipe d'ingénieurs a développé une voiture de drift à propulsion arrière ultra-performante, qui excelle sur les surfaces courantes des pistes de drift RC préparées, telles que la moquette, le P-Tile et le béton poli. La RDS peut également être configurée pour le béton non poli et l'asphalte.

Le drift de compétition repose sur la trajectoire, l'angle et le style. Lors des compétitions, les juges évaluent la précision du pilotage par rapport à la trajectoire idéale et le maintien d'un angle maximal tout au long du parcours. Ils recherchent également des pilotes rapides, constants et effectuant un minimum de corrections après avoir choisi un angle. Si le talent est primordial, une voiture de drift performante et prévisible est indispensable pour que le pilote sache à quoi s'attendre. Une voiture de drift de compétition doit également être réglable pour s'adapter au style de pilotage de chaque pilote et aux différentes conditions de piste. La RDS excelle dans ce domaine grâce à son châssis léger en fibre de carbone, ses tolérances serrées et sa totale adaptabilité. Tous les paramètres de la RDS sont réglables : carrossage, chasse, pincement, Ackermann, centre de roulis et centre de gravité.

Compte tenu de la diversité des conditions de piste, nous avons conçu la plaque moteur pour qu'elle puisse être montée dans trois positions différentes, modifiant ainsi le roulis et la répartition du poids du châssis du RDS. Ceci permet d'ajuster la traction et le roulis du châssis du RDS sur différentes surfaces.

Le positionnement surélevé du moteur arrière assure un poids maximal sur l'arrière et une excellente tenue de route du châssis, ce qui le rend idéal pour le béton poli et les dalles P. Le fait que le moteur soit quasiment au-dessus des essieux arrière permet une traction optimale sans déséquilibrer le châssis vers l'arrière.

Le positionnement du moteur en position mi-haute permet un roulis maximal, mais le déplace vers l'avant, devant l'essieu arrière. Cela réduit légèrement la traction à l'arrière du RDS, tout en préservant le roulis du châssis.

La position mi-basse minimise le roulis du châssis et confère au RDS une sensation de conduite plus équilibrée. C'est idéal pour les surfaces à forte adhérence comme la moquette ou l'asphalte.

Le réglage précis de l'Ackermann de votre voiture de drift est crucial car il influe directement sur la vitesse en virage. Un Ackermann correctement réglé permet au RDS de maintenir une trajectoire parfaite en drift et d'optimiser la vitesse de sortie. Avec un réglage optimal, le freinage de la roue arrière fait pivoter le RDS, préparant ainsi le pilote pour le virage suivant. La largeur de la piste influe également fortement sur l'Ackermann positif nécessaire ; un réglage précis est donc indispensable. Sur le RDS, ce réglage est simplifié grâce à plusieurs positions de biellettes de direction et une plaque d'Ackermann coulissante spéciale. Le RDS offre également de nombreux autres réglages, tels que le pincement avant et arrière, le carrossage avant et arrière et la chasse avant. Le kit RDS regorge de possibilités de réglage et a été conçu pour les drifteurs les plus compétitifs.

Bien que le kit RDS soit conçu pour la compétition de drift, il est également idéal pour les drifteurs débutants souhaitant se lancer dans la construction d'une voiture performante à moindre coût. La RDS Drift offre non seulement d'excellentes performances, mais elle est aussi incroyablement robuste et abordable. Sur le marché actuel, il est difficile de trouver des véhicules de qualité à un prix accessible. Chez Redcat, nous sommes convaincus qu'une voiture d'une qualité exceptionnelle et très performante ne doit pas forcément coûter une fortune. Nous sommes fiers de proposer des véhicules de qualité, de notre propre conception, à un prix abordable.

Caractéristiques:

Kit RDS : Kit non assemblé

Électronique : Aucune

Radio : Aucune

Châssis : Partie supérieure, partie inférieure, supports d'amortisseurs et support moteur en fibre de carbone

Système de transmission : 2 roues motrices

Transmission : Monovitesse avec 3 positions de moteur pour le réglage du centre de gravité et de la répartition du poids

Longueur : 445 mm en configuration standard

Empattement : réglable de 253 mm à 261 mm. Configuration d’origine : 257 mm.

Suspension : 4 amortisseurs à ressorts hélicoïdaux / Ackermann réglable coulissant

Roues : Jantes à 6 rayons avec cache-écrous à l'échelle

Pneus : Pneus de drift en PEHD

Nécessaire pour compléter :

Carrosserie : largeur 200 mm, empattement 253-261 mm

Moteur : sans balais recommandé

ESC : Sans balais recommandé

Gyroscope : Spécialement conçu pour le drift

Servo de direction : Taille standard (vitesse élevée recommandée)

Système radio

Batterie : LiPo 2S (pack court recommandé)

Chargeur : Compatible avec le choix de la batterie