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HOBBYWING QuicRun 3650 Motor sin escobillas con sensor G2

$62.64
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1/10, 1/12 En carretera (carreras o turismos de deriva, F1, vehículos M, etc.) y todoterreno (Buggies/2WD SCT y camiones) Competiciones de clases STOCK/SPORT (sobre el recuento T de motores, por favor consulte las reglas reguladas por los organizadores de la carrera), Principiantes para práctica y Rock Crawlers (aplicable a motores de 21,5 T y 25,5 T)

  • Dimensión del motor (mm): Diámetro exterior 36 mm Longitud 52,8 mm
  • Dimensión del eje (mm): 3,17 mm, longitud de la parte saliente 15 mm
p/n t kv lipo R. (Ω) Sin carga
Amplificador (A)		 Peso
(gramo)
30404312 6.5T 5750kv 2S 0.0066 4.6 194
30404311 8,5T 4560kV 2S 0.0125 3.6 186
30404309 10,5 toneladas 3600kV 2-3S 0.0183 2.8 186
30404310 13,5 toneladas 2850kV 2-3S 0.0289 2.4 186
30404306 17,5 toneladas 2170kv 2-3S 0.0488 1.6 186
30404307 21,5 toneladas 1800kv 2-3S 0.0747 1.3 186
30404308 25,5 toneladas 1520kv 2-3S 0.1 1.1 186



Es muy importante seleccionar una relación de transmisión razonable, ya que una selección inadecuada puede causar grandes pérdidas a los usuarios. ¡Seleccione la relación de transmisión correcta de acuerdo con los siguientes puntos!

  1. Temperatura de funcionamiento del motor Durante el funcionamiento, la temperatura del motor e debe ser inferior a 90 ℃ (194 ℉). Las temperaturas superiores a 90 ℃ desmagnetizarán el imán y pueden derretir las bobinas y eventualmente dañar el ESC (debido a la fuerte corriente). Por lo tanto, la forma más eficaz de evitar el sobrecalentamiento es seleccionar la relación de transmisión adecuada.

  2. Un principio de selección de marchas Para evitar riesgos potenciales, causados ​​por el sobrecalentamiento, que pueden provocar daños o mal funcionamiento del ESC/motor, comience con un piñón muy pequeño y verifique las temperaturas del ESC y del motor con frecuencia durante el funcionamiento. Sólo así podrás garantizar que no estás provocando un calentamiento excesivo. Si las temperaturas del motor y del ESC permanecen estables y bajas durante el funcionamiento, entonces puede aumentar lentamente el piñón (con más dientes) mientras monitorea nuevamente las temperaturas para determinar el engranaje seguro para su vehículo y motor. Debido a que el clima y las condiciones de la pista siempre cambian, siga monitoreando las temperaturas del ESC y del motor para proteger sus componentes electrónicos contra daños.

  3. Relaciones de transmisión sugeridas El siguiente formulario muestra algunos datos aproximados sobre las relaciones de transmisión (estas relaciones recomendadas son valores de referencia al configurar el ESC en el modo de sincronización cero). Si no sabe cómo configurar la relación de transmisión adecuada, comience con una relación grande (es decir, un piñón pequeño) y luego ajuste según sea necesario, o consulte con los conductores en el sitio que estén usando la misma unidad de potencia para obtener información básica.