ARA4206V3B ARRMA TYPHON 4X4 550 MEGA RTR Verde

Características

Descripción general

Convertir tu movimiento en acción de Speed ​​Buggy a escala 1/8 nunca ha sido tan fácil. Rápido, resistente y construido en fábrica, el ARRMA® TYPHON™ 4X4 MEGA RTR compatible con LiPo 2S viene listo para usar en cualquier terreno. Aluminio de precisión, acero resistente y materiales compuestos se unen para crear un diseño de vehículo súper duradero y fácil de mantener cuyo ala de alta carga aerodinámica y bajo centro de gravedad, con brazos anchos y ruedas y neumáticos estrechos, mejoran el manejo en pistas de carreras, senderos, pistas embarradas, parques de patinaje y más. Esta versión cuenta con nuevo equipamiento que aumenta aún más el ya impresionante rendimiento y durabilidad del Speed ​​Buggy original.

El TYPHON™ 4X4 MEGA RTR está DISEÑADO RÁPIDO, DISEÑADO RESISTENTE: construido para velocidades de ataque emocionantes y una durabilidad extrema en todo terreno. Las nuevas características que mejoran su desempeño imparable incluyen un chasis más resistente y placas de pasador de bisagra retenidas; dirección con más espacio libre para piedras; una zapatilla almenada y una malla de engranajes deslizante; y cojinetes protegidos con goma en todas partes.

El Speed ​​Buggy ahora también incluye el transmisor Spektrum™ SLT3™ y el receptor SLR300. El transmisor está diseñado ergonómicamente para largos períodos de golpeo sin fatiga y tiene una rueda de espuma para un control preciso con la punta de los dedos, además de un mejor agarre y sensación del gatillo. Los nuevos atacantes podrán establecer límites de aceleración al 50% o 75% hasta que estén listos para utilizar todo el potencial de velocidad. El SLT3™ es compatible con los receptores Tactic® SLT™ para hacer funcionar otros vehículos RTR que pueda tener e incluye un tercer canal para controlar funciones opcionales como luces y cabrestantes en los modelos que los tienen.

También tiene el ingenioso diseño modular perfeccionado por los ingenieros de ARRMA® para un fácil acceso y mantenimiento a los componentes. El módulo de potencia, con gestión mejorada de la suciedad, consta de un motor MEGA 550 para velocidad de salto de roca, además de una placa de motor, un conjunto de embrague antirrebote y una cubierta de engranajes. El módulo de alimentación se puede separar del chasis como una unidad completa quitando solo un tornillo. Con el módulo de potencia retirado, se puede acceder fácilmente al embrague antirrebote para realizar ajustes quitando los tres tornillos que sujetan la cubierta del engranaje. La relación de transmisión se puede ajustar con precisión ya que el módulo de potencia ahora utiliza un diseño de malla de motor deslizante.

Una moldura de dos piezas atornillada al chasis del Speed ​​Buggy sirve como módulo electrónico y contiene una caja receptora impermeable, un soporte de servo y una bandeja ESC. El receptor SLR300 se monta dentro de la caja del receptor para protegerlo de la suciedad y la humedad. El ESC ultracompacto está atornillado a la parte superior del módulo, lo que permite un acceso rápido al interruptor de encendido/apagado, mientras que el servo se monta a un lado. Los tres componentes se pueden quitar juntos, rápida y fácilmente.

El módulo diferencial alberga cada unidad diferencial en un diseño de yugo innovador. Sólo es necesario quitar ocho tornillos para liberar los yugos delantero y trasero. Luego se puede desmontar el módulo de potencia, lo que le permite girar las cajas de la caja de cambios para acceder al diferencial. El TYPHON™ 4X4 MEGA RTR viene preparado para uso sin escobillas con diferenciales 37T de 1,35 mod con juntas tóricas de silicona. Los engranajes grandes pueden soportar un par enorme y se han elegido engranajes metálicos internos para brindar confiabilidad durante golpes extremos.

Su transmisión 4WD permanente utiliza fuertes ejes de transmisión telescópicos delanteros, traseros y centrales que no se pueden perder durante impactos fuertes, a diferencia de los dogbones. Un conjunto de dirección simple, confiable y sensible complementa el sistema de transmisión ultra confiable y cuenta con una bocina de servo con protector de servo incorporado. El TYPHON™ 4X4 MEGA RTR incluye el servo digital impermeable Spektrum™ SPMS650 para un 20% más de torque que el servo ADS-5 de la versión anterior.

Los amortiguadores llenos de aceite y con purga automática, ahora con juntas tóricas de silicona, utilizan un diseño en espiral probado y probado para un mantenimiento sencillo y un manejo sorprendente. Su innovador extremo de varilla tiene un soporte de resorte moldeado para mayor resistencia. Los lados altos del chasis y la carrocería del cochecito ajustada limitan la cantidad de suciedad y desechos que pueden ingresar a la tina del chasis. Los parachoques delantero y trasero ofrecen defensa contra impactos.

Las resistentes ruedas de radios múltiples con neumáticos ventilados dBoots® 2-HO™ le dan al TYPHON™ 4X4 MEGA RTR Speed ​​Buggy de escala 1/8 una tracción efectiva para golpear en casi cualquier terreno. Se pueden usar varios tipos de baterías con el montaje de gancho y bucle, desde paquetes NiMH de 6 celdas hasta un paquete de bloque 2S. Esta versión viene con una batería Speedpack® 2 Hump NiMH Dynamite® de 3300 mAh, 8,4 V y 7 celdas que proporciona un 35 % más de tiempo de funcionamiento en comparación con el paquete de 2400 mAh de su predecesor.

Radio Spektrum™ SLT3™ de 3 canales de 2,4 GHz y receptor SLR300 resistente al agua*

• Protocolo SLT™ de respuesta rápida
• rueda de espuma
• Agarre mejorado y sensación de gatillo.
• Fuerza mejorada de rueda y gatillo.
• Interruptor de pulgar de 2 vías tercer canal
• Modo de aceleración 50% y 75% (para principiantes)
• Compatible con receptor Tactic® SLT™

Batería NiMH Dynamite® de 3300 mAh, 8,4 V, 7 celdas Speedpack® de 2 jorobas

• 35 % más de tiempo de ejecución que el paquete de 2400 mAh de la versión anterior
• Paquete de joroba NiMH de 7 celdas
• Capacidad de 3300 mAh.
• 4 voltios
• Conector IC3® instalado de fábrica (compatible con EC3)

Servo digital Spektrum™ SPMS650

• 84 onzas pulgadas (6 kg-cm) a 6 V
• 20% más torque que el servo ADS-5 anterior para mejorar la sensación de dirección
• Impermeable*

* Nota: Para obtener detalles sobre los estándares de impermeabilidad, consulte el manual de instrucciones.

Chasis reforzado

Chasis más resistente y placas de pasador de bisagra retenidas

Lengüeta más grande en el módulo de alimentación

Almohadilla almenada y malla deslizante para engranajes.

Cojinetes blindados de goma

Dirección rediseñada

Dirección con mayor espacio libre para piedras.

Transmisión lista para usar sin escobillas más resistente

Ranura de entrada de metal moldeada en engranaje compuesto. Mismas marchas que el ARRMA 4S.

Ruedas selladas y neumáticos ventilados

Impide la entrada de suciedad y permite la salida del agua.

Neumáticos dBoots® 2-HO™

Las resistentes ruedas de radios múltiples con neumáticos ventilados dBoots® 2-HO™ le dan al TYPHON™ 4X4 MEGA RTR Speed ​​Buggy de escala 1/8 una tracción efectiva para golpear en casi cualquier terreno.

Juntas tóricas de silicona

Amortiguadores llenos de aceite con juntas tóricas de silicona

Parachoques con estilo

Paquete de energía probado

• Motor MEGA 12T cepillado 550
• MEGA resistente al agua* ESC

* Nota: Para obtener detalles sobre los estándares de impermeabilidad, consulte el manual de instrucciones.

• Compatible con conectores IC3™ (EC3™)

Módulo de alimentación de fácil acceso

• Se separa del chasis como una unidad completa quitando un tornillo.
• Contiene motor, placa de motor, conjunto de embrague antirrebote y tapa de engranajes.

Módulo electrónico de fácil acceso

• La moldura de dos piezas atornillada al chasis contiene una caja receptora impermeable, un soporte de servo y una bandeja ESC.
• El receptor se monta dentro del módulo sellado para protegerlo de la suciedad y la humedad.
• Tornillos ESC en la parte superior para facilitar el mantenimiento y el acceso al interruptor.
• El servo se monta en el lateral para un servicio rápido.

Diferenciales con engranajes metálicos

• Los engranajes grandes pueden soportar un par enorme y se han elegido engranajes metálicos internos para brindar confiabilidad durante golpes extremos.
• Extracción del módulo diferencial delantero y trasero de fácil acceso.

Torres de choque compuestas resistentes y probadas